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刹车电机连接电缆屏蔽物和保护管道。以前将屏蔽物和刹车电机保护管道的两端都连接到地面般的规则是：应只连接屏蔽物的端，以避免补偿电流（接地环路）。现在的电磁相容性的要求正相反，即在两端都连接。因此，必须采取适当的措施消除补偿电流，或把补偿电流减小到很小的强度，这些补偿电流是由局部的电位差引起的，能影响屏蔽物、电缆和电子元件。
应尽可能减小刹车电机通过屏蔽物的补偿电流。必须对遵守以下规则：如电缆长度小于25m，般不需要采取特殊的措施就可以达到这个要求，因为在如此短的距离般不会有有效的电位差。如电缆长度超过25m，则应检查现场地面和电位差。如果发现有效的电位差，则可以采取以下措施减小补偿电流：检测刹车马达屏蔽物的载流量，即通过测量和计算确定预计的补偿电流是否会损坏屏蔽物及电缆。如预计的补偿电流太大，以致于屏蔽物吸收不了，则应：在不同的电位之间连接能传导预计的电流的补偿电缆，或者将屏蔽物的端非直接而电容性（10…10nF两极）连接到刹车马达屏蔽物的连接点，必须核实此方法是否奏效，才能永久采用。（注：不可在爆炸性区域采用这些方法！）
刹车马达屏蔽物在进入壳体后应立即以尽可能短的路径连接到地面，没有屏蔽的单独的电缆终端尽可能要短。对于双屏蔽电缆，这就意味着：必须用特殊的螺钉把整个屏蔽物连接到接近壳体入口处的地方，并且将刹车马达内屏蔽物连接到尽量靠近电缆接线点的屏蔽接线处。必须用夹板托架或弹性夹子将屏蔽物连接到已接地的母线或接线板上，直流刹车电机屏蔽物应尽可能是扁形并且无抵抗性。用这种方法就可以将屏蔽物的电流毫无间断地输送到电缆的连接点，没有刹车电机屏蔽的电缆也可以特别短。如果要只连接电缆屏蔽物的端，则必须注意，不可通过插头外壳将电缆另端的屏蔽物无意地连接到地面。应使屏蔽物与插头外壳隔离开。应当用合适的刹车电机螺钉将保护金属管道紧贴着连接到壳体上，不可有间隙。
对于测量刹车电机传感器的接线，我们建议只使用我们的直流刹车马达双屏蔽AC-112（4×0.5mm2）用于单传感器的连接，或用我们的AC-113(6×4×0.5mm2)用于六个传感器以内的连接。连接电缆时应遵守以下几点：敷设信号和数字电缆时，必须使电缆与电源或转接电缆隔离开，至少应隔开足够的距离。如不可避免地要使这些类型的电缆相互交叉，则应成直角。应将所有未经使用的电缆的端接地。为了刹车电机防止形成环路，所有的电缆都应当以短的路径连接。应将电位相同的电缆按星形接线的方式在相同的接线点连接到起。四线技术，我们的非接触位移传感器和过荷传感器需要电能来操作。每个传感器有三个接头：SIG连接测得的信号；-24连接电源；作为连接测得的信号和电源的通用参考点。
然而，刹车马达使用根四线电缆（如AC-112型）可以连接到测量电子元件。如图2-3所示，电源和所测得的信号因而各自通过对独立的电线从测量电子元件输送到传感器之前的后的接线点（振荡器或接线盒）。只在这个地方将电源的0V和测得的信号（COM）的0V连接到起。这样做的优点是：仅有很小的信号电流通过对信号电线，并且刹车马达电源的返回电流也不会高出很多，避免了因为刹车电机电源压降而造成测得的信号失真。http://www.vemte.com/vemteccdj.html