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搅拌运输车用蜗轮减速机选择需考虑的几个因素。 搅拌车是将混凝土由搅拌站运送到工地的一种专用设备，并在运输的过程中对混凝土进行搅拌，以防止其发生离析、凝固。蜗轮减速机作为水泥搅拌车的核心部件，其作用是将马达输出的转矩可靠平稳地传递给搅罐拌，使搅拌按一定的速度和方向转动，完成进料、搅拌和卸料工作。混凝土搅拌运输车用蜗轮减速机不仅起着向搅拌筒传递扭力的作用，还起着支撑搅拌筒的作用，而在搅拌车行驶中，要经历停车和启动等过程，由于混凝土是糊状的，所以在这些过程中对RV减速机的冲击都特别大，而且当搅拌车进入工地后，路面会坑洼不平，这样SAF57减速机也会随着罐体的颠簸而受到很大的冲击。

由于工作的特殊性，当我们在选择RV减速机的时候，要考虑下面几个因素：首先是结构要紧凑。由于罐体和驾驶室之间的空间有限，而且还要安装马达，所以我们可以选择体型小巧而功能强大的蜗轮减速机；其次，可靠性要求很高。一旦SAF57减速机发生故障，不仅需要维修，而且还很有可能形成铸罐，造成罐体爆肥，因此，我们提出蜗轮减速机在出厂前，对于其零部件的强度、刚度以及制造精度要达到要求；此外搅拌车用RV减速机是以汽车为载体的，所以重要应尽量轻，以免造成过多的额外能耗。
混凝土搅拌车用蜗轮S57减速机工作状态分析：搅拌车的工作可分为四个状态，即停车搅拌装料、满载搅拌运输、停车搅拌卸料和空载搅动返回。这四个状态都是以SAF57减速机为传递的动力驱动搅拌筒旋转的，在停车卸料开始的瞬间，由于卸料方向和搅拌方向相反，加上筒体和混凝土的惯性，致使这一瞬间，蜗轮减速机内部啮合部分受到的冲击很大，而且在卸料阶段，为了提高卸料的速度，搅拌筒转速较高，一般在14转每分，所以这个阶段搅拌车SAF57减速机内蜗轮蜗杆受力很大。
下面我们从内部结构来分析，马达通过输入齿轮将输入扭矩传递蜗轮减速机，然后通过蜗轮蜗杆将扭矩传递给法兰盘，法兰盘带动筒体旋转，实现搅拌功能，再加上要支撑搅拌筒，所以在整个工作中，SAF57减速机有下面零件受力较大：法兰盘、球面轴承和主壳体。而法兰盘由于其形状简单，可以通过锻造工艺，使其达到很高的强度，球面轴承的工艺已经实现标准化，且为易损件，更换费用较低，只有主壳体，由于其体积大，形状复杂，所以只能通过铸造来实现，在诸多的材料中，球墨铸铁以其良好的铸造性能，以及强度高，韧性好，对缺口不敏感，减震等优点，成为混凝土搅拌车蜗轮减速机壳体的首选之材。http://www.vemte.com/sdxljsdj.html