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如何现场调适大型F157减速机。将箱体吊运到F系列减速机的基础上。吊装过程：先将基础上止挡块割去三边、留边作基准保证箱体不斜，然后将平行轴减速机箱体螺栓孔对准地角螺栓，落下箱体。将上传动小齿轮吊装到箱体内，要注意齿轮的偏心套位置和原齿轮啮合位置。上传动大齿轮吊入箱体。大齿轮吊入箱体后，盖上布防灰尘。F系列减速机装上轴盖、油管等附件。在检查中发现主减速箱体轴颈与电机轴颈前后偏移3毫米。调整方法：
1、用行车吊住端，减少平行轴减速机箱体的重量。
2、再用2只20吨液压千斤在箱体的后方取两支点到位。测量F系列减速机后，符合联轴器安装要求。
在平行轴减速机中箱体上加上密封膏，吊上箱体就位。在F系列减速机上箱体螺栓孔中先穿入两个双头螺栓作定位选择，吊钩慢慢轻放。将中箱体与上箱体的定位销敲入。将上箱体与中箱体的双头螺栓扳紧。吊装上箱盖。用液压扭力扳手固定地脚螺栓。紧固力矩14000NM。装气动装置及箱盖。加入轴承润滑脂并装上轴承盖。二次灌浆将底座基础封好。点检确认盘车。项目符合检修要求。平行轴减速机更换项目完成，消除了箱体底座开裂的隐患，上传动高速轴与轴承的更换和恢复安装了飞轮，适应了热轧厂的生产要求。
针对F系列减速机上述情况，为解决F系列减速机漏油问题，采取如下措施：在F系列减速机上盖的加油孔盖板上分别装通风罩(因施工工期有限,来不及在上盖的上方装通将轴头油封圈的下方钻大孔，使平行轴减速机油封圈的油能畅通到油池。经过高速空载连续试车运行2h以及负荷连续试车运行8h，只发现处轴头有轻微渗油现象。半月之后复查发现通风罩有漏油现象，经分析认定所装通风罩偏小，箱内外均压还不够理想，应换大的通风罩，并应装在减速器上盖的高处。有的F系列减速机工厂为了解决严重漏油问题，采取烟囱式长管通风罩，长管增加了抽力，这样平行轴减速机箱内外均压很理想，效果较好，但欠美观。这次由于检修工期不长，轴头密封不便改造，以致尚存处轴头有轻微渗漏现象。近年来，采用二硫化钼干膜或半干膜润滑，可以从根本上解决减速器漏油问题。
经过对现场F系列减速机运行载荷的调研和分析，机修厂技术人员查阅有关技术标准，提出该平行轴减速机的输入大齿轮在低速重载的工作,铜瓦和轴颈的径向间隙应该取合理的数值，而原设计的技术标准偏小，分厂本次修理取大于0.25mm，以此改善平行轴减速机轴承的状况。建议生产厂修改标准要求，取0.5mm左右间隙。http://www.vemte.com/Products/F47jiansuji.html