NMRV075蜗轮蜗杆减速机在钢筋弯曲机上的应用优势。近来国产钢筋弯曲机的生产、使用呈现快速增长的趋势，大量应用在建筑工地上。其传动方案主要有两种，典型的钢筋弯曲机传动方案：现行的钢筋弯曲机主要有两种传动方案，一种为电机通过一级带传动、两级RV减速机传动和一级蜗轮蜗杆减速机传动，简称蜗轮蜗杆传动方案；另一种为电机通过一级带传动、三级齿轮传动，简称全齿轮传动方案，在市场占有率上，蜗轮蜗杆减速机和齿轮减速机联合传动的弯曲机远大于全齿轮传动弯曲机。

钢筋弯曲机的传动效率：随着所需加工弯曲的钢筋的尺寸逐渐加大，对同样的驱动电机，钢筋弯曲机的传动效率将是设计或选择使用的重要指标之一．为方便分析比较，略去带传动及各支承轴承处的效率损失。RV减速箱传动的效率仅为全齿轮传动的65％。实际上，如果计入带传动、支承轴承的功率损失，蜗轮蜗杆传动的弯曲机效率在0.5以下，处于自锁状态。
钢筋弯曲机的传动精度：现有的钢筋弯曲机多为人工操作，也有半自动及全自动的．在弯曲过程中，当达到所需位置时，由人工切断电机电源，或者用行程开关类电器发出指令，控制电机电源。此时，电机停止工作，由于弯曲机的传动机构部分，蜗轮蜗杆减速机受所弯钢筋的反向作用，工作盘所停位置较准确．但在工作盘返回到原始位置，准备下一次弯曲时，其停顿位置受传动精度的影响较大，因此，需分析传动方案的精度。为便于比较，均从第一级齿轮传动误差开始计算，不计皮带传动的影响。很显然，采用RV减速机作为传动机构时，传动精度较高。
现有钢筋弯曲机传动方案的改良思路：现有的蜗轮蜗杆减速机和伺服减速机联合传动方案，齿轮传动布置在高速级时噪声较大，且因小齿轮采用悬臂结构，使传动性能和承载能力下降．此外，RV减速机的齿面相对滑动速度较大，发热和胶合是限制其承载能力的决定因素，故将蜗轮蜗杆减速机布置在低速级会增加负载和总体结构尺寸，降低传动效率。因而，对于以传递动力为主的传动系统，可优先考虑将NMRV075减速机布置在高速级；只有要求传动精度较高的系统，才考虑将其布置在低速级．生产厂家可依此改良现有的传动设计方案。
结论：采用蜗轮蜗杆传动的钢筋弯曲机的传动效率远低于全齿轮传动的钢筋弯曲机，其使用过程中功率损失较大，这是机器对较大钢筋弯不动或者电机发热的主要原因；采用RV减速机和齿轮减速机联合传动的钢筋弯曲机的传动精度，略高于全齿轮传动钢筋弯曲机。对于绝大多数手动操作的钢筋弯曲机，其生产厂家设计生产时或者用户选择时应该优先考虑采用全齿轮传动。对于少数采用全自动或者半自动操作的钢筋弯曲机，为了提高弯曲机的停歇位置精度，简化相关控制装置，可考虑采用蜗轮蜗杆传动。http://www.vemte.com/Products/wolunwoganjiansuji.html