平行轴减速机的箱体联接。首先清洗平行轴减速机小齿轮轴和偏心套。轴和套表面去毛刺，将圆锥滚子轴承内圈和偏心套放入热油炉里加热到120度，使孔径涨大，利于F系列减速机装配。将圆锥滚子轴承一外圈先套在轴上，另一外圈装入已在热油炉里加热的右偏心套中。用铜棒在对称部位均匀敲入。将加热的圆锥滚子轴承内圈装入轴内。注意靠紧轴肩。F系列减速机轴肩部要用塞尺检验。
将平行轴减速机加热的左偏心套从热油炉里吊出，装入圆柱滚子轴承外圈，待冷却后达到过盈配合要求。将加热的已装入一个圆锥滚子轴承外圈的右偏心套从热油炉里吊出，装入轴内。将另一外圈敲合。因中箱体与下箱体连接后太高，上传动大小齿轮试装不方便且不安全，需在修理车间内搭中箱体脚手架，降低高度便于试装上传动大小齿轮，测量平行轴减速机啮合情况。将上传动高速齿轮轴部件整体吊入中箱体内，调整F系列减速机偏心套安装位置。将轴上的轴承盖和内档板安装到位。测量两端轴承间隙。初装时，隔圈宽度有余量，所以较紧。这是上传动转轴定位轴承间隙要求示意图。因箱体、偏心套、轴承和轴都是新的，而轴向间隙靠隔圈的宽度尺寸来保证，所以，隔圈的宽度尺寸先放大些，待轴承盖试装预紧后，测量出平行轴减速机轴承盖与箱体的间隙尺寸，最后，F系列减速机隔圈的宽度尺寸定为18.80毫米，箱体与轴承盖预留0.20毫米间隙。
将上传动转轴重新拆下后，技术员测量平行轴减速机右偏心套台阶宽度。技术员测量轴承外圈宽度。技术员测量轴承内圈宽度。通过F系列减速机计算测量结果，确定F系列减速机隔圈宽度为18.80毫米。将隔圈车好后，上传动转轴重新安装到位，符合要求。吊装大齿轮在中箱体上，注意记号位置一致，齿轮将啮合时注意不碰撞。盘车初检上传动两齿侧间隙，检测上传动两齿轮啮合情况，因上箱体还未装，靠齿轮自重用压铅法得到的齿侧间隙，该间隙反映了一对齿轮传动的积累误差，只能反映出大致情况，通过调整两端偏心套位置，将轮齿宽度两端的齿侧间隙调整到一样。将新的上箱体清洗干净后，吊装在平行轴减速机箱体上，将上箱体与中箱体的联接螺栓拧紧压实，进行预装
再次盘车用压铅法检验齿侧间隙，要求：1、平行轴减速机轮齿两端侧隙尽可能调至一致，这样也保证了两轴的平行度。2、间隙应在0.9~1.2毫米内 。（如发现有偏差应将上箱体吊出,根据计算确定转动偏心套弧长）预装后用压铅丝法实测F系列减速机齿侧间隙为0.57和0.63，相差0.06，06/2=0.03毫米，800×3.14=2512 每度周长为2512÷360=6.98弧长偏心量0.5是上下关系即180°，每度为0.5÷180=0.0028，0.03在0.5中是多少度0.03÷0.0028=10.7°，即6.98×10.7=75弧长，所以，调整时将右偏心套往下转75弧长，或者左偏心套往上转75弧长。保证两侧间隙相等将已试装好上传动的中箱体吊到下箱体上试装。（因平行轴减速机箱体有偏重，吊起时须用两只葫芦吊调整平衡，对准后慢慢下降，上下大齿轮转到拆卸时的位置，利用原来轴上的记号线，用线坠拉垂直线，可防止F系列减速机轮齿碰伤） 与前面讲述的原理一样，盘车用压铅法检验两个大齿轮啮合的齿侧间隙。

平行轴减速机下箱体下传动齿轮啮合部分已安装完毕，中箱体上传动部分试装调整好后大小齿轮已吊出，现将中箱体正式与下箱体固定连接。步骤为：
1、在下箱体上加密封膏。
2、将中箱体吊在下箱体上。
3、敲入中箱体与下箱体的定位销。
4、将M72的双头螺柱吊起插入联接孔中。
5、将所有螺栓预紧。
6、查表M72螺栓需8.8级7600Nm~9000Nm
7、用液压扭力扳手自动控制F系列减速机9000Nm拧紧。
至此，下箱体与中箱体联接正式安装完毕。http://www.vemte.com/Products/F157jiansuji.html