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- [减速机图纸]R系列减速机装配线线体的分析2017年03月15日 16:45
- R系列减速机装配线线体的分析。通过对R系列减速机装配线线体的分析，我们把它分解成个个单独组件，为装配线线体的模块配置功能做其准备。齿轮减速机主要分解为托盘小车组件、轨道组件、转向机构、立柱护板、转向机构护板、工具箱、定位系统、返回拉杆组件、推杆组件和按钮等附件。本装配线为手动输送线，只有返回轨道为机动输送线
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机主减总成装配线2017年03月14日 18:03
- 斜齿轮减速机主减总成装配线。斜齿轮减速机主减速器总成装配质量的关键与难点是正确获得合适的轴承预紧力矩和主、从动齿轮的正确啮合，而这两点分别取决于轴承预紧力矩调整垫片和齿轮啮合调整垫片的厚度是否正确，装配工凭经验主观选择垫片容易造成装配的不合格和返修。为彻底改变这状态，齿轮减速电机装配线设有专门的测量工位，采用工控机控制专用测量机
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- [减速机图纸]R系列减速机混流装配线2017年03月14日 17:28
- R系列减速机混流装配线。由于R系列减速机主减总成装配线要完成多品种产品的装配，因此我们采用混流装配线技术进行装配，这里我们就有必要研究下混流装配中的些关键技术问题。混流装配线是种在同装配线上，产多种产品的装配线，是多品种、大批量生产型企业，按照大量装配生产去组织生产的方式，这样既能适应市场需求，不断进行产品生产的变换，又能发挥装配线生产的效率优势，使企业效率得到提高
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机在汽车业的运用2017年03月13日 18:05
- 斜齿轮减速机在汽车业的运用。我汽车业斜齿轮减速机约占装备制造业产值和利润的半。2002年，中汽车产业次超过电子产业，成为拉动工业增长的第动力。齿轮减速电机内外经验再证明，汽车工业的发展既依赖于机床工业的技术进步，又带动了机床工业的发展。近十几年来，我汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全社会70％的数控机床
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- [减速机图纸]R系列减速机的关键部件2017年03月13日 16:26
- R系列减速机的关键部件。R系列减速机主动锥齿轮总成是主减速器的关键部件，装配主锥总成部分时，要求用较大的力矩拧紧螺母，其在R系列减速机主动锥齿轮轴上产生的轴向力包括两部分，第部分是给圆锥滚子轴承加载，保证其预紧需要，第二部分则作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上。由于齿轮减速机圆锥滚予轴承承受的轴向力般为几千牛顿，因此，齿轮减速机螺母轴向力的大部分作用于轴承内圈、隔套及调整垫片上
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的模式识别2017年03月11日 18:55
- 斜齿轮减速机的模式识别。斜齿轮减速机常用的模式识别方法自然界的事物和现象般可分为多个相似，但又不完全相同的群体或个体组成的类别人们把这样的类别称为模式类或模式，而把其中每个事物或现象称为该模式的个样本。齿轮减速电机同类的样本彼此相似，具有某些共同的特征，不同类的样本彼此互不相似。所谓斜齿轮减速机模式识别就是从模式空间到类别隶属空间的正确映射
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- [减速机图纸]R系列减速机神经网络故障识别系统2017年03月11日 15:06
- R系列减速机神经网络故障识别系统。R系列减速机神经网络作为种自适应的模式识别技术，并不需要预先给出有关模式的经验知识和判别函数，它通过自身的学习机制自动形成所要求的决策区域。齿轮减速机网络的特性由其拓扑结构、神经元特性、学习和训练规则所决定。R系列减速机可以充分利用状态信息，对来自于不同状态的信息逐进行训练而获得某种映射关系
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机小波变换理论2017年03月10日 19:03
- 斜齿轮减速机小波变换理论。结合实例我们可知斜齿轮减速机小波变换对于齿轮故障的定位要优于传统的快速傅里叶变换。其小波变换在高频段中有较好的时间分辨率和较低的频率分辨率。对于包含多种频率的谐波和微小突变信号，使用小波变换理论对于冲击信号进行定位的精度要高于FFT，这说明齿轮减速电机小波变换是区分高频域中瞬时冲击的有力工具
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- [减速机图纸]R系列减速机小波包重构的方法2017年03月10日 17:42
- R系列减速机小波包重构的方法。R系列减速机短时傅立叶变换对信号的频带划分是线性等间隔的，多分辨分析可以对信号进行有效的时频分解，但由于齿轮减速机其尺度是按二进制变化的，所以在高频频段其频率分辨率较差，而在低频频段其时间分辨率较差。R系列减速机小波包分析能够为信号提供种更加精细的分析方法，它将频带进行多层次划分
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机与抽油机的作用2017年03月09日 18:34
- 斜齿轮减速机与抽油机的作用。石油被誉为为“工业的血液”，是现代生产生活中必不可少的种能源，汽车、重工、航空、航天、航海等几乎任何工业领域都需要石油这重要的能源，此外，由斜齿轮减速机加工而成的化工产品也是我们日常生活用品的重要组成部分，石油的开采有着重要的意义，也有着悠久的历史。开采石油的方法有自喷法和齿轮减速电机采油法两种
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- [减速机图纸]R系列减速机的使用与发展2017年03月09日 15:58
- R系列减速机的使用与发展。当今社会的快速发展，使得人类对于能源有更多的需求，而石油作为种古老的化石能源直是人类能源的主要来源。石油的过度开采导致各大油田的石油储藏量迅速减少，抽油机采油也开始逐渐向长冲程、低冲次方向发展。然而R系列减速机目前仍广泛使用的游梁式抽油机想要加大冲程，就要成倍的加大尺寸，而且存在效率低等缺点
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- [减速机图纸]同轴减速机振动信号积分问题2017年03月06日 18:01
- 同轴减速机振动信号积分问题。故障同轴减速机内注入润滑添加剂并采集添加前后其振动信号，采取时域分析和幅值域特征参数法相结合的方式从定性到定量对减速机进行多方的诊断分析，确定故障R系列减速机的异常振动主要是由其内部的轮齿磨损所致，以上现象说明向减速机内加入润滑添加剂显著改善了减速机内部轮齿的啮合情况，R系列减速机减小了齿轮啮合面摩擦
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的监测工况2017年03月06日 16:28
- 试验用装置及信号采集原理，试验用二号水平齿轮减速电机的结构及测点布置其中，测点对应的通道，安放在齿轮减速电机的输入高速端。测点对中的通道，安放在斜齿轮减速机的输出轴低速端。为具可比性，三次测量的测点及所用传感器各性能参数都不变。用 ZonicBook/618E 便携式振动分析监测系统对斜齿轮减速机进行在线振动测量，所使用传感器为ICP压电式加速度传感器
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机齿轮故障时的调制2017年03月04日 18:48
- 斜齿轮减速机齿轮振动信号的调制现象中包含有很多故障信息，所以研究信号调制对齿轮故障诊断是非常重要的。从频域上看，信号调制的结果是使齿轮啮合频率周围出现边频带成分。信号调制可分为两种：幅值调制和频率调制。齿轮减速电机幅值调制是由于齿面载荷波动对振动幅值的影响而造成的。比较典型的例子是齿轮的偏心使齿轮啮合时边紧边松，从而产生载荷波动，使振幅按此规律周期性地变化
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- [减速机图纸]同轴减速机齿轮振动信号调制特点2017年03月04日 16:25
- 同轴减速机齿轮振动信号调制特点。同轴减速机相位调制具有和频率调制相同的效果。事实上，所有的相位调制也可以看作频率调制，反之亦然。对于齿轮振动信号而言，R系列减速机频率调制的原因主要是由于齿轮啮合刚度函数由于齿轮加工误差和故障的影响而产生了相位变化，同轴减速机这种相位变化会由于齿轮的旋转而具有周期性。因此在齿轮信号频率调制中，R系列减速机载波函数和调制函数均为般周期函数，均包含基频及其各阶倍频成分
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机频率调制影响2017年03月03日 19:45
- 斜齿轮减速机频率调制影响。斜齿轮减速机鬼线成分，如同其它加工误差样是多种几何误差的混合，因此它的受载荷不是独立的。凭借这点我们就可以通过比较振动信号频谱图上相应载荷所产生的影响来区分鬼线成分和其它周期性的振动。除了假设鬼线部分所引起的频率与共振频率致以外，鬼线成分随着时间越变越小的趋势可以看成是齿轮逐渐磨损的结果
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- [减速机图纸]同轴减速机的转轴与转频2017年03月03日 18:55
- 同轴减速机的转轴与转频。同轴减速机两根转轴间的联轴器的不对中会在转轴的转频及其谐波处产生较大的振动，振动程度依赖于两轴的联结方式和不对中程度。例如，个不对中的向联轴器可以产生个双倍于单个转动部件的振动，而托马斯弹性同轴减速机联轴器(包含了许多交叉弹性螺栓紧锢在起的联轴器)可以在个频率上产生很大的振动，该频率等于R系列减速机联轴器的螺栓数乘以转轴的转动频率
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机监测与故障诊断2017年03月02日 19:40
- 斜齿轮减速机监测与故障诊断。斜齿轮减速机状态监测与故障诊断采用了多种信号处理方法进行，包括基于机械振动信号的时域分析技术、频谱分析技术、小波及小波包时频分析技术的信号处理方法，神经网络技术的模式分类方法。从时域分析的角度对故障齿轮减速电机进行有效的状态监测，从频谱分析到小波理论对故障斜齿轮减速机进行故障特征信息的提取
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- [减速机图纸]同轴减速机的机械工作状态2017年03月02日 16:22
- 同轴减速机的机械工作状态。同轴减速机机械故障诊断是本纪六七十年代产生并发展起来的门综合性边缘学科。就是利用所测取的机械设备在运行中或相对静止条件下的状态信息，通过对所测信息的处理和分析，并结合诊断对象的历史情况，来定量同轴减速机识别机械设备及其部件、零件的实时技术状况，并预知有关故障和预测未来技术状态而确定必要对策的技术
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机轴承理化分析2017年03月01日 18:48
- 斜齿轮减速机轴承理化分析。斜齿轮减速机滚动轴承显示出具有轴向冲击的特征，表明轴承在运行时承受较大的轴向冲击及轴向窜动。经分析，笔者认为这是由于该滚动轴承所处的位置承受的轴向力较大，且转轴存在较大的轴向窜动，这也是轧机主齿轮减速电机的普遍特征。在转轴隧转时，轴向窜动致使轴肩频繁地碰撞保持架，形成轴向冲击，故而在谱图上显示出轴向冲击特征
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