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- [减速机型号]如何避免BKM050减速机齿轮传动中的噪音2016年11月18日 16:48
- 如何避免BKM050减速机齿轮传动中的噪音。大家好，你们的伞齿轮减速机贴心管家VEMT小编又来了，现在是K系列减速机时间，我们以热烈的掌声欢迎我们本期的主角，好了小编只是调节下气氛，在枯燥的学习坏境下增添下气氛，还是不错的呢，这期呢我们起来看看K系列伞齿轮减速机在齿轮传动中发生的噪音该怎么解决
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- [减速机型号]S系列减速机骨架油封的装配技巧2016年11月18日 15:39
- S37减速机骨架油封装配前，做好油封检查，量好骨架油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符，骨架油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合，检查骨架油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止S系列减速机油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度
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- [减速机型号]直交轴减速机轴端的问题与解决2016年11月18日 14:26
- 直交轴减速机输出轴在箱体外的部位断裂深度不超过百分之十，无备件时的抢修，对策可以采取焊接的方法，焊好后可运转段时间，HG直交轴减速机告诉轴或者齿轮轴发生断裂时的修理，对策就必须更换新轴，必要时也要采用镶接法接轴。
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- [减速机型号]F127减速机平键的作用2016年11月18日 11:01
- F127减速机平键的作用。各位朋友下午好！又到了和大家起学习VEMT新的减速机资讯的时间了，今天我们来学习个F系列减速电机里面个零配件，名字叫平键，那么让我们起来看看F系列减速机平键的作用吧！ 因为平键是根据不同的用途分类的，般分为普通平键、导向平键和花键平键三种，我们的F系列减速电机使用的就是般的普通平键，普通平键用途广
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- [减速机型号]R系列减速机与电机的联接工作2016年11月18日 10:07
- 注意在电机与R系列减速机连接前，应改先要将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。R107减速机与机械设备间的正确安装类减速机与驱动电机间的正确安装。这其中的关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分轴同心度致。
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- [减速机型号]NMRV减速机蜗轮蜗杆传动系统2016年11月17日 18:08
- NMRV减速机传动平稳，无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。圆柱蜗杆传动是蜗杆分度曲面为圆柱面的蜗杆传动。其中常用的有NMRV050减速机阿基米德圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动。阿基米德蜗杆的端面齿廓为阿基米德螺旋线，其轴面齿廓为直线。
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- [减速机型号]S系列减速机齿轮轴材料选择与加工工艺2016年11月17日 17:13
- S系列减速机的应用越来越广泛，但由于具体工作环境的不同，技术参数的不同，对螺旋输送机的些组成设备要求也不样。本文通过对S37减速机的结构，发展历程的分析，然后就对S系列减速机性能影响较大的部分，即驱动轴作了详细的设计说明，并对轴的加工工艺做了分析。终设计出了种主要用于S37减速机驱动端的齿轮轴。轴常用碳素钢和合金钢制造。碳素钢比合金钢廉价，对应力集中敏感性较低，应用更广泛。常用作轴的材料的碳素钢有35、45、和50等优质中碳钢，其中尤以45号钢的应用更广泛
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- [减速机型号]TKM68减速机联轴器的平衡问题2016年11月17日 14:53
- TKM68减速机联轴器有个叫平衡等，任意个联轴器组件的平衡等是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定各种类型联轴器组件的平衡等和计算平衡的各个步骤见计算示例。K107减速机联轴器平衡等的标准分表下表，在平衡面位置上惯性主轴线对旋转轴线所产生的大偏移以大均方根微米表示，其数值是按AGMA方法计算的联轴器平衡标准等 联轴器平衡等 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根） 联轴器平衡等 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根）
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- [减速机型号]直交轴减速机损坏的原因2016年11月17日 13:38
- 直交轴减速机也不例外，磨合期注意事项也比较多，先要合理的选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的HG直交轴减速机必须注中负载齿轮油。还要注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、油位等的品质，并注意检查整个HG直交轴减速机的密封性（前面小编也说过了如果减速机的密封性不好的话容易产生漏油现象）。检查中发现油缺少过多，应分析原因
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- [减速机型号]F157减速机的校核轴载荷2016年11月17日 10:43
- F157减速机的校核轴载荷。各位朋友们下午好！VEMT小编又到了与大家分享新的减速机资讯的时候了，那么今天跟小编来起来了解下F系列减速机的校核轴载荷是怎么样的吧： F107减速机常常须要对输入轴、输出轴轴伸中间部位处允许承受的大径向校核轴载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求
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- [减速机型号]如何对R系列减速机添加齿轮油2016年11月17日 09:15
- 齿轮油的作用在于降低减速机内部齿轮及其它运动部件的磨损，延长R系列减速机齿轮寿命的。齿轮油有降低摩擦和减少功率损失的作用，也可以分散齿轮转动带来的热量。主要可以防止腐蚀和生锈。而R107减速机的齿轮油必须合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油基本的性能。粘度大的齿轮油可以形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。并且要具有足够的极压抗磨性和良好的抗乳化性，以及良好的氧化安定性和热安定性
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- [减速机型号]RV蜗轮蜗杆减速机箱体内各部分附件2016年11月16日 17:46
- RV减速机箱体，它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速机也可以采用铸钢箱体。单体生产的NMRV050减速机，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证RV蜗轮蜗杆减速机安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积
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- [减速机型号]S系列减速机主轴技术要求与加工工艺2016年11月16日 17:08
- S系列减速机主轴表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度 Ra值为0.63-0.16 μm ；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63 μ m。S37减速机主轴工艺的选择主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用为广泛。
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- [减速机型号]TKM68减速机伞齿轮特点与规格2016年11月16日 16:24
- TKM68减速机伞齿轮传动效率高，传动比稳定，圆弧重叠系数大，承载能力高，传动平稳平顺，工作可靠，结构紧凑，节能省料，节省空间，耐磨损，寿命长，噪音小。在各种机械传动中，以伞齿轮的传动效率为高，对各类传动尤其是大功率伞齿轮减速机传动具有很大的经济效益；传递同等扭矩时需要的传动件传动副省空间，比皮带、链传动所需的空间尺寸小；K107减速机伞齿轮传动比永久稳定，传动比稳定往往是各类机械设备的传动中对传动性能的基本要求；螺旋伞齿轮工作可靠，寿命长
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- [减速机型号]如何降低直交轴减速机噪音带来的困扰？2016年11月16日 14:48
- 降低直交轴齿轮减速机运行时的齿轮传动时产生的噪音已经成为我们行业内的重要研究课题了，内外又不少的学者都把齿轮传动中的啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素，然后使用修形的方法，使直交轴减速机的动载荷还有速度波动降到低，用这种方法来解决HG减速机的噪音问题，事实证明这种方法是可以的，但是这种办法在工艺上还需要购买修行设备，在很多的中、小厂都没有办法进行运作的，根本没有办法实施，减去噪音也成了空话
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- [减速机型号]F157减速机常用的高温冷却方式2016年11月16日 14:43
- F157减速机常用的高温冷却方式。各位阅读VEMT减速机资讯的朋友们下午好！上午的时候小编和大家解说了为什么减速机会升温，以及升温的些处理方法，那么现在VEMT小编再给大家说种更实用的方法，起来看下F系列减速机常用的高温冷却方式吧
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- [减速机型号]R系列减速机温度升高导致的问题2016年11月16日 08:44
- 以上就是R系列减速机温度升高导致的问题的全部内容了，我们在使用R系列减速机的时候切勿让其长期不停歇的运转，这样不仅会导致R系列斜齿轮减速机没到达到使用者的工作效率要求，还会导致R107减速机的寿命缩短，VEMT小编建议大家可以让R系列减速机适当的休息
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- [减速机型号]NMRV减速机机构参数特点2016年11月15日 17:31
- NMRV减速机如果想获得较大的齿轮减速比，就需要使用蜗轮。蜗轮的齿轮减速比般为20:1，有时甚至高达300:1或更大。许多蜗轮都有个其他齿轮组所不具备的有趣特性：蜗杆可以轻易转动齿轮，但齿轮无法转动蜗杆。这是因为NMRV050减速机螺杆上的突角很浅，当齿轮尝试旋转螺杆时，齿轮与螺杆之间的摩擦力会让螺杆保持原位。模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、蜗轮齿数、齿高系数（取1）及隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，NMRV050减速机亦即蜗轮端面的模数和压力角
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- [减速机型号]S系列减速机联轴器的机械特性2016年11月15日 16:40
- S系列减速机动力机的机械特性对整个传动系统有定的影响，不同类型的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数KW，选择适合于该系统的佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之，S37减速机与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统(例如般舶、各种车辆等)中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关
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- [减速机型号]TKM68减速机轴承的寿命与额定动载荷2016年11月15日 16:12
- TKM68减速机轴承的寿命与额定动载荷。大家好啊，VEMT小编又来了，要知道哦，今天开始我们网站的文章从4篇增加到6篇了，如果各位朋友不嫌小编啰嗦的话，小编还是很高兴的，因为有更多的机会和大家学习了，小编也是感到很高兴的，客套话我就不说这么多了，我们这期起来看看K系列减速机轴承的寿命与额定动载荷
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