- [减速机型号]S系列减速机皮带轮传动特点2016年11月09日 18:08
- S系列减速机皮带轮传动的优点有:皮带轮传动能缓和载荷冲击;皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动;皮带轮传动的结构简单,调整方便;皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不像啮合传动严格;皮带轮传动具有过载保护的功能;皮带轮传动的两轴中心距调节范围较大。皮带传动的缺点有:皮带轮传动有弹性滑动和打滑,S97减速机传动效率较低和不能保持准确的传动比;皮带轮传动传递同样大的圆周力时,轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大;皮带轮传动皮带的寿命较短。各类机械设备的皮带轮的直径等尺寸都是自己
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- [减速机型号]F系列减速机平面油封安装与拆卸2016年11月09日 16:30
- F系列减速机的轴与腔体的端面加工要保持光洁,倒角必须没有损伤和毛刺再清洁装配部位,在轴的倒角装入处不能有毛刺和沙子等杂物,否则会发生平面油封唇口不规则损伤的情况。如果不是专业技术人员对F97减速机进行安装的话,在操作技巧上是没有专业的人员操作的好,如果装好之后不能确定是否稳固可以用手感觉以下是否光滑、真圆。
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- [减速机型号]造成R系列减速机断齿的原因2016年11月09日 13:16
- R系列减速机在运转的时候容易出现故障的就是斜齿轮减速机的齿面了,当R97减速机在传递扭矩的时候,齿面就会很容易出现磨损,而且齿轮的轮齿也是出现磨损,甚至是折断!就是连轴孔也会断。是什么导致R97减速机会折断?先的个断齿原因就是你正在使用的硬齿面斜齿轮减速机有质量上的问题,断齿的很大部分原因都是来自制造质量的不足所引起的,为什么说是质量呢,因为有些黑心的生产商为了降低成本,没有选用合适的钢材
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- [减速机型号]K系列伞齿轮减速机齿轮传动啮合定律2016年11月09日 09:06
- K97减速机开式(半开式)齿轮传动,按理应根据保证齿面抗磨损及齿根抗折断能力两准则进行计算,但如前所述,对齿面抗磨损能力的计算方法迄今尚不够完善,故对开式(半开式)齿轮传动,仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。为了延长K107减速机开式(半开式)K系列伞齿轮减速机齿轮传动的寿命,可视具体需要而将所求得的模数适当增大。前已述之,对于齿轮的轮圈、轮辐、轮毂等部位的尺寸,通常仅作结构设计,不进行强度计算
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- [减速机型号]蜗轮蜗杆S系列减速机蜗杆磨损原因2016年11月08日 15:07
- S97减速机正常运行时磨损很慢,某些S系列蜗轮蜗杆减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。想要解决这种情况,先就要保证装配质量。可购买或自制些专用工具,拆卸和安装S系列减速机部件时
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- [减速机型号]F系列减速机渗漏的原因及处理2016年11月08日 12:11
- 在使用F97减速机的时候包括技术参数、原动机的性能和经济型的因素等,因为与F107减速机的工作机的载荷状态比较复杂,对F系列减速机的影响也是很大,是减速机器选用和计算的重要因素之。也正因为F系列减速机的载荷状态比较复杂,如果工作人员操作不慎或者进行了错误的操作,就容易造成F107减速机的渗漏,这就是造成 F系列平行轴减速机渗漏的原因
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- [减速机图纸]R系列斜齿轮减速器的零件构造及分析2016年11月08日 08:59
- 通气器对于R系列斜齿轮减速机也是十分重要的。R系列减速器工作时箱体内温度升高,气体膨胀,压力增大。为了使箱内受热膨胀的空气能够自由地排出来并保证箱体内外压力平衡,可以不使润滑油沿分箱面和轴伸出段或其他缝隙渗漏,通常会在R系列减速机的箱体部装设通气器。R97减速机内还有轴承盖和密封装置,是为了固定轴系部件轴向位置并承受轴向载荷用的,轴承座孔端用轴承盖密封。轴承盖有嵌入式凸和缘式。常采用的是凸缘式轴承盖.般用六角螺固定在箱体上
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- [减速机型号]F系列平行轴减速机的传动系统解析2016年11月07日 17:37
- F系列减速机的特点就在功率大,这样就导致箱体巨大且在传动比相同的情况下,F系列平行轴减速机采用齿轮传动可以适当增加传动数,这样就能达到用户自身所预期的速比。但是平行轴受F97减速机的安装方式的影响,只能采用同大小的箱体结构。无论是F系列平行轴减速机还是齿轮和箱体结构,采用陷阱的合理设计跟高度的制造组装与前面性的检测保证外,正确的装配才是保证平行轴长期传动的重要环节
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- [减速机型号]油脂设备怎么运用在R系列减速机上2016年11月07日 15:20
- 油脂设备专用的R系列R97减速机的输出轴扭矩是决定整个油脂没设系统的性能和工作状况的重要参数之,我们需要根据油脂设备的工况和几何参数进行计算,才能找出合适油脂设备的R系列斜齿轮减速机,并且由此合理的选择减速箱达到理想的传动效果,在R系列减速机在传动工作时的单个周期内,电机所承受的载荷差别较大,在上冲程的时候油脂设备的静载荷是R系列R97减速机的重量之和,提升这部分重点的R系列减速机比较费劲
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- [减速机型号]S系列蜗轮蜗杆减速机蜗轮工作原理2016年11月07日 12:02
- 提高S系列蜗轮蜗杆减速机发动机吸入气体的能力,也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。增压技术就是种提高发动机进气能力的方法。从原理上讲,S系列减速机蜗轮就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积,这样,在单位体积里,气体的质量就大大增加了,进气量即可满足燃料的燃烧需要,从而达到提高S97减速机发动机功率的目的。增压过程中采用的压气机又叫做增压器
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- [减速机型号]K系列锥齿轮减速机齿轮泵困油与泄漏现象2016年11月07日 08:55
- k系列锥齿轮减速机可以采取在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽,开设卸荷槽的原则:两槽间距为小闭死容积,而使闭死容积由大变小时与压油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。齿轮泵的泄漏较大,外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点:为齿轮隙,其次为测隙,第三为啮合间隙。其中端面侧隙泄漏较大,占总泄漏量的80%-85%,当压力增加时,前者不会改变,但后者挠度大增,此为K97减速机齿轮泵泄漏主要的原因,容积效率较低,故不适合用作高压泵
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- [减速机型号]如何检测S系列减速机的轴承质量2016年11月05日 17:47
- S系列减速机轴承表面是否有浑浊的油迹这需要我们在购买进口轴承时应该特别注意。由于内的防锈技术与外先进制造还有定的差距,因此对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹,用手接触时感觉粘粘稠稠的,而外原装进口的S87减速机轴承上几乎看不到任何防锈油的痕迹。据业内人士介绍,特别细心的人可以在进口轴承上闻到种特殊的味道,这就是防锈油的味道。5,倒角是否均匀,所谓轴承的倒角,也就是横面与竖面的交接处,仿冒的轴承产品由于生产技术的限制,在这些边边角角的部位处理得不尽人意,这点我们可以轻松辨别
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- [减速机型号]F系列减速机的装配对零件的要求2016年11月05日 15:18
- 我们不能在对零件毫不清理的情况下将其装配进减速机内,观察轴承的支撑结构和齿轮之间的间隙,还有箱体内壁与齿轮的距离等。要现在拆卸上箱体,拔出F87减速机上的定位销,随后拧掉轴承改上的罗算,再去下上箱体。先要对F系列减速机的滚动轴承清洗,般选用汽油。其他的零件用没有清洗即可(煤油适合用来清洗铝合金零件)。
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- [减速机型号]R系列减速机断轴是什么引起的?2016年11月05日 12:04
- 电机和R97减速机之间的配合就会很紧密,两者之间的接触面也仅仅相连,但是装配时不同心的话,那么它们之间的接触面之间就会有间隙,同样,斜齿轮减速机的输出轴也有折断或者弯曲的情况出现,主要的原因就是因为与驱动电机的断轴原因是样的。但是R系列R97减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲处理则更大,所以R系列减速机的输出轴更容易被折断。因此,购买者在选用R系列减速机时,对R87减速机的输出端装配同心度的保证也要十分注意
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- [减速机型号]斜齿轮减速机减速比如何计算?2016年11月05日 08:52
- 单斜齿轮减速电机的减速比计算方法,那么双斜齿轮减速机减速比如何计算呢?现在很多自动化设备,生产机械都需要两个斜齿轮减速机来带动,比如小编隔壁销售的个客户,他是做游乐场设备大摆锤机的,需要用R87减速机跟K87减速机组合。还有鼎鼎大名的双蜗轮蜗杆减速机,也是两个减速机组合的。现在来给大家分享双斜齿轮减速电机的减速比计算方法。先按以上说的方法,把单个斜齿轮减速机的减速比摇出来,然后把两个斜齿轮减速机的减速比相乘。比如个R87减速机减速比是40,另外个K87减速机减速比是60,那就是R87减速机减速比40*K87减速机减速比60,40*60=2400减速比,也就是说这个R87减速机跟K87减速机组合的双斜齿轮减速电机的减速比是2400
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- [减速机型号]如何选择BKM050减速机的传动2016年11月04日 17:51
- 如何选择BKM050减速机的传动。朋友们大家,VEMT小编又来了,天气逐渐变冷了,大家有没有穿好衣服呢,定要保重自己的身体啊,身体好了,做什么事情都是事半功倍的呢,这期我想来给大家介绍下怎么选择合适的传动用在K系列减速机上,了解减速机的传动性质是很有必要的,就相当于了解机械的性能参数,才能对症下药,选择合适的减速机进行使用
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- [减速机型号]S系列减速机轴承座的清洗与检查2016年11月04日 15:28
- S系列减速机轴承座安装引前,也应进全面清洗检查。将轴承座内腔用刮刀将脏物刮去,用布蘸汽油或溶剂将脏物擦净,观看有无裂纹及砂眼,以防止在运行中出现渗油。 轴承盖与轴承座接合面,S系列减速机轴承座与轴承挡油圈结合面应进行研刮配合,并用塞尺检查,其间隙不得大于0.03毫米。 放置轴承座的底板表面也要清理干净,不应有碰伤、锈蚀和毛刺。紧固轴承座的螺钉及座板螺纹均要他细检查,并试拧螺钉检查是否过紧或秃扣。S87减速机轴承缘结构:轴承和底板之间必须垫以缘垫板或金属垫片,金属垫片用来调整座水平位置。以调整该S67减速机和相联结的另台电机或机械的相对位置。
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- [减速机型号]改造F系列减速机轴承结构的方法2016年11月04日 12:41
- 对F系列减速机进行回装时,如果F87减速机的端盖距离联轴器内侧端面35毫米以上时,我们就需要在端盖外侧的轴上装个备用油封,如果原油封失效,就可以取出损坏的油封,将备用的推入端盖,从而省去了解体F67减速机和拆联轴器等费时又费力的工序了。我们都知道整轴传动的F87减速机输出轴,如果按照小编以上的说法进行改造,工程量确实有点大到不现实,为了减少我们对F87减速机轴封改造的工作量并简单化的安装,VEMT设计了种可剖式端盖,并对开口式油封进行了尝试
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- [减速机型号]轴承座对R系列减速机的作用2016年11月04日 09:20
- 甚至R87减速机轴承座在生产中因为轴承座温度太高模芯都变了颜色,经过测量甚至居然达到四百度,这样的温度再遇到脱模剂激冷的状态下很容易出现龟裂纹,使得生产的产品也容易变形或拉伤和粘模等情况出现。在使用R137减速机轴承座冷却水的情况下可大大减少脱模剂的使用,这样操作人员就不用脱模剂去降低轴承座的温度了。其好处在于有效延长R系列减速机轴承座寿命,节省压铸周期
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- [减速机型号]TKM68减速机传动轴磨损诊断解决2016年11月03日 17:38
- TKM68减速机传动轴磨损诊断解决。大家好,VEMT小编又和大家见面了,以前的每日编到现在的每日四编,我们部门可是花了不少心血的,虽然讲过很多次,但是小编还是要说的是切为了客户能够了解我们的K系列减速机,以及对些潜在的客户进行资料的提供,打造销售与学习的平台,本期给大家介绍的是传动轴磨损该怎么办
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