VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机
- 1603月
- BKM063减速机对摆线盘误差评定BKM063减速机对摆线盘误差评定。伞齿轮减速机对精确地实现给定运动规律的机构称为理想机构。在未设计机构之前，应该已有个理想的运动方程式。如果所设计的机构能够对准确地实现此运动方程式，则此机构可称为理想机构。实际上这类K系列减速机机构是不存在的，原因是伞齿轮减速机机构构件的尺寸不可能复制的完全精确，而且由于...阅读详情>
- 1603月
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形分析斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形综合误差：在端截面上,全齿廓范围内,包容实际齿廓的两条近设计齿廓的等距曲线的法向距离。摆线盘是S系列减速机传动的重要构件，加工中应主要控制它的加工偏差。齿廓综合误差考查了整个齿廓上各点法向误差的大小，是加工摆线盘时各误差因素的综合反映，因此可用S系列减速机摆线盘的综合误差作为个衡...阅读详情>
- 1603月
- 平行轴减速机机构误差与分类平行轴减速机机构误差与分类。重合度是有齿平行轴减速机机械传动承载能力及工作平稳性的重要性能参数，重合度的大小直接影响机械传动的动力性能好坏。端面啮合摆线钢球行星传动的重合度是指内、外摆线槽啮合副中同时参与啮合的钢球数。由文献可知在行星盘的个工作周期中，所有2 个钢球都参与啮合传力，其它工作周期便周而复...阅读详情>
- 1603月
- 三相异步电动机的传动构件三相异步电动机的传动构件。摆线盘是三相异步电动机传动中较重要的构件，摆线盘齿形的精度直接影响着和钢球啮合运动的精度，从而影响传动机构的性能，因此在制造时要严格控制其偏差。而摆线盘齿廓复杂、硬度高、制造难度大，般采用磨削作为精加工的手段，影响刹车电机磨齿的因素较多。由于齿轮啮合理论已较完善，计算机作为...阅读详情>
- 1603月
- 锥齿轮减速机主减速器总成装配线锥齿轮减速机主减速器总成装配线。主要针对锥齿轮减速机主减速器总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的齿轮减速马达主减速器总成装配线与当前先进的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待进步分析和研究，将这些先进技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是提高我装配业制造水...阅读详情>
- 1503月
- 斜齿轮减速机的零件设计斜齿轮减速机的零件设计。随着计算机技术的迅猛发展，斜齿轮减速机模块化设计技术日益广泛的应用于各个领域中。在制造业中，齿轮减速电机开发若采用传统的“物理样机制造实验，设计方法，无疑会耗费大量成本、延长设计时间，且不能从本质上掌握结构设计与性能的直接影响关系，这样始终摆脱不了经验设计造成的低效率、低质量阅读详情>
- 1503月
- R系列减速机装配线线体的分析R系列减速机装配线线体的分析。通过对R系列减速机装配线线体的分析，我们把它分解成个个单独组件，为装配线线体的模块配置功能做其准备。齿轮减速机主要分解为托盘小车组件、轨道组件、转向机构、立柱护板、转向机构护板、工具箱、定位系统、返回拉杆组件、推杆组件和按钮等附件。本装配线为手动输送线，只有返回轨道为机动...阅读详情>
- 1503月
- BKM075减速机装配线线体BKM075减速机装配线线体。伞齿轮减速机模块化对装配线线体中的关键尺寸可以进行改变，以便可以适应不同零件的装配，对其中的些零件进行了标准化处理，这样可以简化问题的研究，也更符合K系列减速机模块化的思想。当然也可以对其它的些标准零件进行族表的创建，再在伞齿轮减速机总装配图里进行添加，方法同上面其它零件的创建...阅读详情>
- 1503月
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴。为了验证斜齿轮蜗轮蜗杆减速机非圆轮系部件输出轴能够按照理论分析的运动规律运动，需要对其进行运动仿真，进行非圆行星轮系部件运动仿真之前，先要确认S系列减速机所建椭圆齿轮对可以正常啮合。为了验证建立的椭圆齿轮模型能够正常啮合，需要对对椭圆齿轮啮合过程进行运动仿真阅读详情>
- 1503月
- 平行轴减速机装配零件平行轴减速机装配零件。平行轴减速机转向机构护板转向机构护板的作用是遮住转向机构，它的高度方向尺寸同样会受线体的高度影响。F系列减速机工具箱工具箱的作用主要是放些 平行轴减速机零件的，我们可以把工具箱做的稍微大点，这样就可以让外形进行统，但是考到它的固定，因为它是固定在立柱的宽度方向上，所以它的F系列减速...阅读详情>
- 1503月
- 三相异步电动机换向装置三相异步电动机换向装置。设计三相异步电动机的换向装置为出发点，以某具体油井为例，设计了款以刹车电机部件为核心部件的非圆行星齿轮换向装置。该方法具有通用性，对于不同三相异步电动机均可以按此方法设计。三相异步电动机创新性研究及其成果如下阅读详情>
- 1503月
- 锥齿轮减速机工作输送过程解析锥齿轮减速机工作输送过程解析。在锥齿轮减速机输送的过程中，装配零件的重力先传递给小车组件，然后再传递给轨道组件，后把力传递给地面，这时我们要分析小车和轨道组件的受力情况。在每个工位时，装配零件和该工位的装置起形成个封闭的力系统，锥齿轮减速机理想情况下线体是不受力的。但有时由于工人的误操作等原因，压装...阅读详情>
- 1403月
- 斜齿轮减速机主减总成装配线斜齿轮减速机主减总成装配线。斜齿轮减速机主减速器总成装配质量的关键与难点是正确获得合适的轴承预紧力矩和主、从动齿轮的正确啮合，而这两点分别取决于轴承预紧力矩调整垫片和齿轮啮合调整垫片的厚度是否正确，装配工凭经验主观选择垫片容易造成装配的不合格和返修。为彻底改变这状态，齿轮减速电机装配线设有专门的测量...阅读详情>
- 1403月
- R系列减速机混流装配线R系列减速机混流装配线。由于R系列减速机主减总成装配线要完成多品种产品的装配，因此我们采用混流装配线技术进行装配，这里我们就有必要研究下混流装配中的些关键技术问题。混流装配线是种在同装配线上，产多种产品的装配线，是多品种、大批量生产型企业，按照大量装配生产去组织生产的方式，这样既能适应市场需求，不断进...阅读详情>
- 1403月
- BKM075减速机的环形线类型BKM075减速机的环形线类型。伞齿轮减速机主减速器装配线分为主环、差环和合环三条环形线，主要完成STR、153、457、奔驰型中，后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品，我们选择了3种产品为研究对象，分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了伞齿轮减速机比较典型的差环装配为研究对象，因为它的工艺步...阅读详情>
- 1403月
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有限元分析斜齿轮蜗轮蜗杆减速机有限元分析。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机结构的离散化是指：将连续的结构或介质用有限的仅在结点处连接的离散单元的集合体来代替，并使这些单元按变形协调条件相互联系。在进行结构离散时，应根据问题的性质选择合适的单元类型、大小和排列，尽可能下确地模拟原来的结构。在可能出现应力集中或应力梯度较大的...阅读详情>
- 1403月
- NMRV减速机样本-蜗轮蜗杆减速机图纸NMRV025减速机图纸，NMRV030减速机图纸，NMRV040减速机图纸，NMRV050减速机图纸，NMRV063减速机图纸，NMRV075减速机图纸，NMRV090减速机图纸，NMRV110减速机图纸，NMRV130减速机图纸，NMRV150减速机图纸阅读详情>
- 1403月
- 平行轴减速机混流装配线安装平行轴减速机混流装配线安装。平行轴减速机混流装配线(Mixed Model Assembly Line，MMAL)设计是项复杂的系统工程，具有不可预测性和随机性。般装配线由工作站、物流对象、作业元素和操作人员所组成。其问题主要包括两个相关方面：方面是作业元素的分配问题，即将系列的装配作业分配到工作站中去；另方面是排序问题，即确定F...阅读详情>
- 1403月
- 三相异步电动机正交试验法三相异步电动机正交试验法。在三相异步电动机计算机技术飞速发展的今天，出现了很多大型的面向对象的专门的有限元软件包。它根据不同的领域，不同的学科方面的不同需求，为研究人员提供了系列的建模、计算、结果检查程序。研究人员只要把研究对象的边界条件给出，程序便可以计算出相应的结果，并且其精确度是相当可信的阅读详情>
- 1303月
- 斜齿轮减速机在汽车业的运用斜齿轮减速机在汽车业的运用。我汽车业斜齿轮减速机约占装备制造业产值和利润的半。2002年，中汽车产业次超过电子产业，成为拉动工业增长的第动力。齿轮减速电机内外经验再证明，汽车工业的发展既依赖于机床工业的技术进步，又带动了机床工业的发展。近十几年来，我汽车工业已经成为机床消费主体，约消费了全社会70％的数控...阅读详情>
