VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机

0912月

TKM48减速机齿轮机构的光滑

TKM48减速机齿轮机构的光滑。VEMT小编-你们身边的减速机贴心管家，准时与大家相约在K57减速机时间，光滑在K系列减速机齿轮传动机构中占有十分重要的位置，随着齿轮标准的减少，齿轮机构在运转进程中摩擦扭矩的损耗在全部功率损失中占的比重就会呈指数增长，从而形成K系列减速机齿轮传动机构传动效率的大幅降低

阅读详情>

0912月

如何提高直交轴减速电机的工作效率

般直交轴齿轮减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用直交轴减速电机的润滑油，味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。加油过多可会导致HG系列减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，...

阅读详情>

0912月

F97减速机的径向力计算与承受能力

F97减速机的径向力计算与承受能力。各位阅读VEMT新F57减速机资讯的朋友们，下午好！今天我的学习的内容是F系列减速机的径向力承受过大会出现的情况，那我们今天学习下有关径向力的问题。当F系列减速机用户用皮带轮输入动力或者用链传动输出动力时，必须校核轴伸的径向力

阅读详情>

0912月

R系列减速机齿轮泵的运行与概念

R系列减速机齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，R57减速机齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合...

阅读详情>

0812月

如何处理NMRV减速机间隙

NMRV蜗轮蜗杆减速机应定期检查蜗轮蜗杆磨损程度及油位，检查过程中如发现NMRV063减速机间隙过大应及时的补校过来，补校到定程度不起作用时应更换新的蜗轮蜗杆副，NMRV蜗轮蜗杆减速机低速输出轴前后上下传动了应调整前后两个端盖，调整垫片定要对称不然会引起减速机蜗轮偏位，蜗轮偏位在使用过程中容易发热蜗杆很快就会把蜗轮...

阅读详情>

0812月

怎么为S系列减速机定期检查

定期为S系列减速机体检，蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。缘材料的极限工作温度，是指S系列减速电机在设计预期寿命内，运行时绕组缘中热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以S系列减速电机在运行中，温...

阅读详情>

0812月

数控机床为什么要选择K系列减速机

机械搭配也由传统螺杆进步到精密滚珠螺杆，但因机床本身加工，负载进给系统之条件差异颇大，必要附加K系列减速机来增加扭矩，提高负载端惯量匹配，使进给运转平顺。普通K57减速机效率差、体积大、寿命短，更无法作精密之定位控制，所以采用K57减速机仍是佳搭配，可以排除以上所述之困难。采用高精密低背隙行星式伞齿轮减速机...

阅读详情>

0812月

直交轴减速机尺寸链的作用

如果是所有的尺寸都不在同个零件上，而是由部件中的若干个零件的尺寸组成的，则称之为装配尺寸链。 直交轴齿轮减速机的组成尺寸链的各个尺寸叫做环，可以独立存在的环称之为组成环，组成环受HG减速机其他尺寸链支配，在加工或者装配中后自然形成的换称之为终结环或者封闭环，在直交轴减速机上装配尺寸链终极环旺旺就带着装...

阅读详情>

0812月

F97减速机的整体安装

F97减速机的整体安装。关注VEMT减速机资讯的朋友们，上午好。现在VEMT小编和大家起学习平行轴减速机资讯的时候了，那么我们今天就学习下，装配F系列减速机零件的要求，零件要在什么情况下才能装配进F系列减速机呢，让我们来看看F系列减速机的整体安装

阅读详情>

0812月

R系列减速机油封唇口不良的故障

R57减速机的油封属于动密封元件，而油膜的存在就是油封蜂蜜的充分必要条件。无泄露的密封当然是不可能的，因为R系列减速机润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋转用的油封在使用过程中，初期运行在50-100的小时之内发生微量的泄露是被允许的，随着R系列减...

阅读详情>

0712月

NMRV减速机齿轮传动瞬态光滑分析

NMRV063减速机坐在井口上，其上有空心输入轴，光杆穿过空心输入轴，并在上端用卡子与空心输入轴固定在同，这样，空心输入轴就可经过抽油杆带动井下螺杆泵把油举升到空中。NMRV减速机空心输入轴下端的密封为皮碗密封，由于减速器不断地运转，特别在夏天，箱内温度较高，易惹起皮碗密封效果不好而漏油

阅读详情>

0712月

S系列减速机齿轮机构动力学

文献的研讨证明，S系列减速机机构中，可以经过将机构崩溃后重新拆卸的办法，完成合理安插齿轮静态传动误差的相位差，从而到达消弭局部静态鼓励的目的。另个有意义的结论是在必然条件下，S87减速机机构的均载机构能够好转机构的静态特性。S87减速机机构在必然条件下能否会象普通齿轮机构样呈现复杂的亚谐周期运动或混沌运动，...

阅读详情>

0712月

TKM48减速机密封的改造举措分析

TKM48减速机密封的改造举措分析。大家好，VEMT小编准时出现在大家身旁，本期K57减速机的时间，密封和漏油和大家讲过很多次了，这次呢想给大家讲讲怎么改造油封达到防漏的方法，K系列减速机旦呈现漏油，方面由于光杆穿过空心输入轴，不克不及象其它惯例设备那样卸下端盖就可改换油封，必需用吊车等设备把减速器从井口吊上去维...

阅读详情>

0712月

直交轴减速机的常见故障分析

直交轴减速机发热和漏油：直交轴减速电机为了提高效率般均采用有色金属做轴，轴身则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中就会散发出较高的热量，使HG系列减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四点，是直交轴齿轮减速...

阅读详情>

0712月

齿轮油对F97减速机的作用

齿轮油对F97减速机的作用。各位读者朋友们下午好，VENTE小编准时与你分享减速机资讯，我们今天讨论的是齿轮油对F系列减速机的作用，F57减速机都是需要用润滑油与齿轮油的，齿轮油的用法也是非常的讲究的，我们来看下： 齿轮油的作用就在于降低齿轮及其它运动部件的磨损，延长F57减速机齿轮寿命。降低摩擦和减少功率损失。分...

阅读详情>

0712月

R系列减速机的调速方法

要通过R系列减速机来调节电机的转速时般都需要确定电动机的类型和规格，还有电机的转速、功率和启动特性等，短时过载能力与转动惯量的数据也是非常的重要，如果没办法确定以上的类型与规格，所以就没办法调节减速机的转速。R57减速机的调速范围比较广，但是般都不是无调速，R57减速机调速后电机的很多物理与电气参数都能延续...

阅读详情>

0612月

NMRV减速机零碎关键技术

NMRV减速机设计完成后，调入零件设计计算模块中，以判别NMRV063减速机零件强度、刚度等能否满足要求。初完成设计绘图体化。设计人员可在界面上直接实时修正尺寸、参数，也可直接失掉两头设计后果，并可实时调用图库以更新构造图形，判别阶段设计效果，也可以将阶段设计阐明书以文本方式存储

阅读详情>

0612月

S系列减速机坏境体系设计及开发运用

S系列减速机零碎设计目的本零碎按如下目的设计：各零件设计绘图体化并使零件具有参数化绘图功用，防止设计与绘图相别离，且既对常用减速器及零部件的品种和构造停止了开发，又具有对减速器开发的通用性；基于gt技术树立S87减速机图库，部件族图库和零件族图库，以便与capp零碎集成； cad零碎外部各模块间能完成信息共享，数...

阅读详情>

0612月

TKM48减速机的动力学研讨分析

TKM48减速机的动力学研讨分析。大家好，VEMT小编又来了，K57减速机贴心小管家就是，本期是伞齿轮减速机时间，当然就是我们的招牌产品之K系列减速机啦，这期呢他想给大家讲讲他的动力学方面的知识，是很专业的哦，朋友们千不能错过，我们直接往下看进入主题

阅读详情>

0612月

直交轴减速机的运转不正常与发热

之前有客户反应直交轴减速机的电机运转不正常，轴承也异常发热。其实HG减速机运转不正常是因为电机在运转过程中会剧烈振动引起的轴承发热。拆开电枢与磁极转子并检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂而造成轴承严重磨损和电动机的运转性能下降。此时需要更换已经损坏的轴承，并加注好润滑油脂。在这种情况下我们就应对这部分...

阅读详情>