VEMTE致力于打造节能环保电机减速机电机

1510月

扫光机K37减速机轴承细节处理

关于扫光机K37减速机轴承细节处理。众所周知不管是什么样的减速机，都需要轴承作为减速机运转必不可少的部件，轴承就像是根支柱，支撑着部机器的运转，如果这个支柱出现了问题，那就会导致扫光机KA37减速机全面崩溃甚至于引发严重后果，而这都是我们都不想看见的，要想知道怎么处理这种事，就得想知道，KAZ37扫光机减速机是...

阅读详情>

1410月

F系列减速机的满载效率与数

在选购F系列减速机的时候经常会听到减速比，减速比就是F系列减速机的装置上的传动比，意思就是F系列减速机的内部在瞬间的输入、输出速度的比，就称之为减速比，般用字母“i”表示。其实F系列减速机的数是分析学的个分支，也是平行轴减速机的套数，般大的可以达到三

阅读详情>

1410月

切割机专配减速机-TKM准双曲面齿轮减速机

传统切割机配置的减速机为RV蜗轮蜗杆减速机，在这里VEMT小编通过工程师口述建议切割机制造企业，把RV蜗轮蜗杆减速机换成TKM准双曲面齿轮减速机。切割机配RV蜗轮蜗杆减速机的企业，应该能感觉到，经常出现减速机磨损，导致切割机故障。在五年前还没有TKM准双曲面减速机的时候，RV减速机也许是好的选择

阅读详情>

1410月

R系列减速机老化预防措施

环境因素容易发生的就是受潮对R系列减速机缘内部的造成的劣化，缘受潮之后，缘电阻和介电常数将会增大，从而有可能引起热击穿，对容易发生受潮的减速机设备的或者电动机传动的机械式设备的缘而言，环境湿度和温度的联合作用是引起老化的重要的因素，由于水分是非常的强的极性的液体

阅读详情>

1310月

扫光机专配减速机-四大系列斜齿轮减速机

扫光机专配减速机-四大系列斜齿轮减速机。大家定会问，为什么要推荐四大系列斜齿轮减速机，别的斜齿轮减速机不行吗？今天VEMT小编就来给大家详细讲解，这个中原由。先排除蜗轮蜗杆减速机，因为扫光机每天的工作是前进后退，动作频繁，用蜗轮蜗杆减速机这种软齿面减速机，不超过个月就会被磨损掉

阅读详情>

1310月

S系列蜗轮减速机设备故障如何避免

S系列蜗轮减速机是处于封闭式运行的机器，每对齿轮箱啮合会发出很多很多的热量，所以随着S系列减速机的运转时间长久下来就会让机箱内部的温度逐渐升高，而减速机的机箱容积又不可能改变，所以就会使内部压力增加，而机箱内部的润滑油旦飞油就会甩到机箱内侧的侧壁上，油的渗透性是非常强

阅读详情>

1210月

K系列减速机齿轮油的使用

齿轮油的作用在于降低齿轮及其它运动部件的磨损,延长K系列减速机齿轮寿命。降低摩擦,减少功率损失。分散热量,起定的冷却作用。防止腐蚀和生锈。降低工作噪声、减少振动及齿轮间的冲击作用。冲洗污物,特别是冲去齿面间污物,减轻磨损。K系列减速机齿轮油必须满足六个条件

阅读详情>

1210月

S系列减速机减速比以及磨合系数

众所周知，S系列减速机个很显而易见的特点就是减速比大。S系列减速机的减速比i可由1/9~1/97，二减速比的范围在1/121~1/5133，并且传动的效率是非常的高，因为蜗杆运转的时候零件为滚动摩擦，所以磨合系数导致S系列减速机的效率可以达到96%以上。

阅读详情>

1210月

K系列减速机断轴的原因分析

断轴顾名思义就是K系列减速机的轴分为二断掉了，当驱动电机和K系列减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于K系列减速机输入端的径向力（弯矩）

阅读详情>

1110月

怎么按机械功率选择F系列减速器的规格

1.选用的F系列减速器的出力轴径不能大于大的适用轴径。2.如果经过扭力计算了，转速可以满足正常的传动，但是在F系列减速器全额输出的时候，如有发现有输出不足的情况，我们可以在F系列减速器的侧面开启驱动器，做限流工作，或者可以在机械轴上做扭力保护，这也是非常重要的。

阅读详情>

1010月

R系列减速机疲劳点蚀

疲劳点蚀这个名词应该大家比较陌生，因为是比较专业的，也是比较常见的所以今天就想给大家想想这个名词的意思以及发生R系列减速机上怎么解决和预防。R系列减速机受循环、交变压力的作用，表面金属材料由塑性变形到微小裂纹到裂纹扩展到表面金属脱落（点蚀）

阅读详情>

1010月

R系列减速机的换油的好处与效果

使用过R系列减速机的朋友们应该都知道减速机是要换油的，那么对换油这个知识又知道多少呢？先我们要知道，不同的润滑油是不允许和其他牌子的润滑油起用的，还有油位的螺塞、放油螺塞和通气器的位置都由安装位置来决定，它们的相关位置可参考R系列减速机安装图来确定。

阅读详情>

0810月

F系列减速机油箱设计原则

顾名思义，F系列减速机油箱当然是拿来装油的，但是设计制造方面缺点都不能马虎，F系列减速机油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。在封闭的减速机里，每对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量

阅读详情>

0810月

K系列减速机之伞齿轮减速篇

K系列减速机之伞齿轮减速篇。伞齿轮减速是K系列减速机好的个卖点，那么今天就来给各位介绍下，所谓的伞齿轮减速是什么呢？先我们来了解下伞齿轮：伞齿轮译名锥形齿轮，锥齿轮是用于相交轴间的传动。单传动比可到6

阅读详情>

0810月

BKM110减速机的销售模式与售后

BKM110减速机的销售模式与售后。各位朋友们，早上好！周末的时间又到了，是时候点开VEMT小编的文章来看看了！今天VEMT小编将给大家诉说以下我们VEMT-K系列减速器的销售模式与售后

阅读详情>

0710月

R系列减速机润滑脂对轴承齿轮的作用

正确的选择润滑脂不仅对轴承和齿轮起来保护的作用，同时还能增强R系列减速机的生产效率，大多数润滑脂用于润，称为减摩润滑脂。减摩润滑脂主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用．同时还兼起防止R系列减速机金属腐蚀的保护作用

阅读详情>

0710月

环保设备专用减速机推荐-伞齿轮减速机

以上伞齿轮减速机型号是K系列减速机，而斜齿轮减速机型号是R系列减速机。蜗轮蜗杆减速机是S系列减速机。市场上的减速机，任意类型都有伞齿轮，斜齿轮，蜗轮蜗杆等特性，但四大系列中的R系列斜齿轮减速机，K系列伞齿轮减速机，S系列蜗轮蜗杆减速机，是目前好的

阅读详情>

0710月

S系列减速机蜗轮减速器正确啮合的前提

因为S系列减速器在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。因为S系列减速器的内部结构比较紧凑，所以般能获得很大的传动比，般传动比为7-80。而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。

阅读详情>

0610月

K系列减速机轴封设计结构

轴封是种摩擦密封或填料函，用以防止K系列减速机设备轴与轴承之间的液体泄漏。轴封是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置。常用的轴封型式有填料密封、机械密封和动力封。往复泵的轴封通常是填料密封。当K系列减速机输送不允许泄漏介质时，可采用隔膜式往复泵

阅读详情>

0610月

拆过的F系列减速器怎么装回去

先把F系列减速器另外头立在地上，从输出轴那端拆的话就先把油封去掉，端盖把机座给拆下来，按顺序把摆片拿出来，还有偏心轴承，针壳。F系列减速器的安装是很有讲究的，特别死摆片定不能装错。先在购买F系列减速器的时候要检查两片平行轴是不是对，平行轴的两片轮在生产过程中不分开的。

阅读详情>