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齿轮减速机齿面胶合现象及其预防。齿轮减速机传动是依靠主动轮轮齿的齿廓，推动从动轮轮齿的齿廓来实现的，当对轮齿从进入啮合到脱离啮合的传动过程中，具有以下几个特点：齿轮减速电机传动是靠齿轮齿面的推压，因此作用在轮齿上的力总是指向齿面。传动过程中，轮齿上的应力是变化的，齿面上任点的接触应力都是从无到有，从小到大，再由大变小，后变零的，从齿轮减速电机的齿体来说，主要是受到弯曲应力，在轮齿推动的过程中，除节处是纯滚动外，齿面其余接触点均为连滚带滑，齿根部分比齿部分跑得慢。

根据齿轮减速机传动的以上工作特点，考虑齿轮所在工作环境、润滑条件、材料、热处理方法及制造与安装等多方面因素的影响，齿轮减速机的齿轮失效形式多种多样，但常见形式主要有四种 ：轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶合以及齿面磨损。在此篇章，将阐述下齿轮减速电机齿面产生胶合的机理及危害。
在高速或低速重载的大功率齿轮减速马达中，由于齿轮啮合齿面压力比较大或齿面温度较高，容易引起润滑油膜破裂，造成齿轮齿面直接接触，产生干摩擦或半干摩擦，而这种摩擦将使温度进步的升高，在齿面局部产生固有熔焊粘附，继而沿滑动方向撕裂，形成两齿面表层材料的转移，齿轮减速机的这种齿面损伤形式称为齿面胶合，胶合的表面上有人眼可见的节瘤、峰岗、刮痕或沟槽等，并且个齿轮的齿面金属粘焊到另个与之相啮合的齿面上，形成很粗糙的表面，齿面发生胶合后，将加速齿面的磨损，使齿轮减速速电机趋于失效。显然，引起齿轮减速机齿面胶合破坏的直接因素有：载荷、齿面相对滑动速度及润滑动态。而齿轮的模数、齿数、压力角、齿形、齿宽等几何因素，以及齿面粗糙度、表面处理质量等精度要求，还有速度、油温、油量、喷油方向等工作条件都是具体的影响因素，若能适当选择各参数，并采取相应的防护措施，就能防止和减少齿轮减速电机齿面胶合的发生，下面仅从些主要影响方面进行分析。
齿面产生胶合的原因及其避免方法：采用粘度大或有抗胶合添加剂的润滑油，齿面发生胶合，主要是由于齿轮减速电机的轮齿啮合区油膜脱落，从而失去润滑作用，使两金属表面直接接触，相互粘结在起，从而发生胶合现象，因此只要两金属表面被层油膜隔开，胶合便不会发生，而油膜存在的重要条件是存在着润滑油，所以防止胶合的关键在于提高油膜的强度和相对稳定性，使其在高温高压下仍能起到良好的润滑效果。从齿轮本身而言，提高齿面硬度，改变齿面粗糙度也是解决齿面胶合的个重要措施。提高齿面硬度，可以提高齿面的耐磨性，以尽可能的避免划伤、撕脱及齿面金属剥落，防止胶合的产生。在齿轮减速机传动中，小齿轮承载次数较大齿轮薄，为了使两齿轮寿命接近，通常小齿轮材料性能要优于大齿轮材料性能，因而使大、小齿轮采用不同的材料，并各自通过适当的热处理，以获得良好的力学性能。http://www.vemte.com/Products/VEMTwmtzjzj.html