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低转速蜗轮蜗杆减速机采用骨架油封好。我厂有台制药设备用蜗轮蜗杆减速机，原密封型式为填料密封，需要经常调整压紧力，经常更换失效的填料，以保证填料具有弹性，由于原RV减速机输出轴处的机壳下缘距联轴器上端的空间只有200mm,如果把填料压盖放下，从填料压盖上端到此RV减速机输出轴处的机壳下缘距离只有115mm,操作空间过小，不仅更换填料很不方便，而且更换次填料后，很快就出现填料变硬，蜗轮蜗杆减速机油箱内的润滑油沿轴的位置处泄漏。

根据上述情况，我们考虑用机械密封代替填料密封，因为此RV减速器输出轴直径为155毫米，没有合适的标准密封件，只能设计非标准的密封件，参照标准的单端面小弹簧机械密封后，设计并加工内径直径为155毫米的机械密封。改为机械密封后，此RV减速机密封效果仍然不理想，仍然泄漏，其原因主要有三点：该蜗轮蜗杆减速机轴的转速较低（6r/min），不能形成有密封作用的动压油膜。与RV减速箱轴相联结的搅拌器在工作中有时受到的扭矩较大，导致输出轴的摆动量大，从而破坏了动环与静环密封面油膜的形成；安装、调试要求高，需要专门的量具（带卡具的百分表），操作困难，具体操作时，要把百分表卡在轴上，然后盘车，使轴转动，将斜齿轮减速机百分表触头放在静环密封面上，使其周高低误差不超过0.05毫米。
蜗轮蜗杆减速机的改造应遵循先进、经济、适用的原则，仅以先进性作为标准是不全面的。骨架式橡胶油封具有适应用性强、造价低廉、维修费用低、工作寿命长等特点，对于低转速的RV减速机油箱是种经济、适用、可靠的密封型式。新设计的RV减速机应采用标准轴径，可使其配件具有良好的互换性。
后来，将填料压盖改进，装上L型骨架式橡胶油封，效果非常理想，骨架式橡胶油封般是选用标准件，但标准系列中没有内径直径155mm的标准件，而改变轴径成本又太高，于是作者设计了非标准尺寸的骨架式橡胶油封。骨架式橡胶油封能产生良好的密封效果，分析其原因在于：骨架式橡胶油封是种唇型密封，其端面形状和箍紧弹簧使唇口对轴具有较好的追随补偿性能，唇口的径向力使得油封紧紧抱在轴上；骨架式橡胶油封对轴的摆动量不敏感，能保持油封与轴紧密接触，从而避免润滑油的泄漏；蜗轮蜗杆减速机的转速为6r/min，因而密封面线速度小于0.5m/s,油封磨损小，工作性能好。http://www.vemte.com/Products/biansuji.html