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F系列减速电机轴承间隙调整。平行轴减速机在运行过程中，会出现噪声大、振动剧烈的情况，这种情况般来说，都是轴承间隙过大导致的，下面介绍下F系列减速电机轴承间隙的调整方法。
在生产过程中，如果发现平行轴减速机噪声较大，振动剧烈的情况，应该立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查，发现F系列减速电机各轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触斑点已经有胶合现象；另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动，说明平行轴减速机各轴轴承间隙都很大，超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该F系列减速电机已经正常运行年多时间了，其间虽进行了正常的润滑，但是没有对该平行轴减速机进行过其它方面的检查。从齿轮减速机以上的现象分析，该设备出现噪声大，振动剧烈的情况，主要是由于设备各部件配合值长期没有调整，长时间在不正常的状态下运行，导致F系列减速电机各轴轴承间隙增大，超出了规定的轴承间隙使用范围，因而出现了齿轮胶合情况，并伴随着大噪声、大振动的现象，若操作工发现不及时还可能出现平行轴减速机轴承、齿轮损坏的严重后果。为避免上述情况的发生，设备工作人员要加强设备的点巡检工作，并且要确保在F系列减速电机运转段时间后，对它的各部件间的配合值进行检查调整，使减速机始终在个良好的稳定状态下工作。
以下是平行轴减速机轴承间隙调整的方法：对于外装式端盖固定的齿轮轴系结构，出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙，以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长。此间隙又不能过大，般在0.2～0.4毫米范围内,否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动。因而要靠调整轴承间隙来保证定的轴向间隙。在调整此种固定方式的轴系时，先打开F系列减速电机的观察孔，检查齿轮的啮合情况，看准后，再确定轴系是从哪个方向移动间隙。如果已经确定高速轴向输入侧调整间隙，那么就要把高速轴的闷盖拆下，用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下；然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动，再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度，两个深度尺寸的差值就是轴承移动的量。把轴系移动好后，就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片，后装上闷盖。待所有部件装配完后，轻轻盘动F系列减速箱，检查各轴转动是否灵活，是否有卡阻。若仍有卡阻，则可对加的垫片厚度适量减薄。直到把平行轴减速机各轴的转动调整到灵活。根据实际情况，还可以把安装于箱体上的轴承端盖进行切削加工，切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20毫米。如切削深度大于端盖平面厚度的1／3，则由于端盖太薄，强度减弱，需要重新加工端盖。http://www.vemte.com/Products/F87jiansuji.html