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F47减速机的齿轮箱体起用原理。平行轴减速机箱体是常见的种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构的是箱体结构设计大趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。检查F系列减速机运转中的异音情况，在使用听音棒点检轴承部位时，注意运转状态的变化。轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过平行轴减速机简易测温笔测量轴承座部位，判定轴承温度不得超过环境温度+40摄氏度，如不正常应停机检修。轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，般测量F系列减速机振动速度：从轴向、垂直、水平三个方向测量。有些重要平行轴减速机有温度和振动在线检测装置，是记录各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，根据实际工况调整报警值，有波动和异常及时反馈。润滑油位的检查，油标尺、透明窗式油标等是常见的油位检查装置。油标尺上的刻度表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油；透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换。平行轴齿轮减速机工作时，润滑油温不得超过环境温度+35摄氏度，润滑油出现浑浊等现象，F系列减速机应及时更换油。对于重要的、大型的减速机还可以根据有关润滑油的管理规定进行理化性能、清洁度检测。
平行轴减速机的装配技术质量标准：在平行轴减速机安装前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、铁锈、残留密封胶等），对锈蚀较严重的可用0.5%苛性钠液清洗，然后用清水清洗并吹擦干净。重装后必须保持原有的装配情况。压装F系列减速机联轴器时，要求受力点在轴上，以免F系列减速机轴承和机体受力而引起变形和破裂，此外平行轴减速机联轴器可以油中加热进行热装。减速机大多采用斜齿轮，因此采用圆锥滚子轴承或调心滚子轴承。圆锥滚子轴承承受轴向力的能力强，但调整轴向间隙较麻烦：调心滚子轴承对轴向力敏感,但安装调整较方便。减速机的轴向间隙调整：用单列深沟球(柱)轴承时，调整方法是在F系列减速机轴承端盖位置增减调整环厚度，当调整环放好后，压紧端盖测量轴承的径向间隙，直至平行轴减速机间隙满足轴承使用要求；用圆锥滚子轴承时，调整方法是把调整螺钉拧紧（轴向总间隙为零）后，再反转1/12圈(即回转30度左右)，然后用防松垫圈固定F系列减速箱。也可以测量轴承的径向间隙。安装前应清除基础支承面上的脏物，对混凝土基础必须铲毛，基础外形、标高及连接尺寸应符合设计要求。http://www.vemte.com/Products/F77jiansuji.html