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F27减速机铸件实验过程分析。平行轴减速机铸件壁厚在浇注零件时，为了避免个部分因冷却速度的不同而产生缩孔或裂缝，铸件壁厚应均匀变化、逐渐过渡，F系列减速机铸件的浇注系统和冒口往往统称为浇冒口系统。它直接影响金属液的充填过程、凝固方式、补缩效果和金属的消耗等，与平行轴减速机铸件的质量、成本关系重大。据粗略统计， 铸件废品中约有30%是由于浇冒口系统设计不当而引起的。因此，在设计工艺当中，浇冒口系统的设计是个重要环节。F系列齿轮减速机浇注系统是引导金属液进入型腔的系列通道的总称。F系列减速机基本要求是：能使金属液有足够的压头，平稳地、均匀地在规定时间内充满型腔；防止冲坏铸型和砂芯；防止熔渣进入F系列减速机型腔；使铸件按预期的方式凝固，以便获得致密的、无表面缺陷的铸件。
在我们试验过程中发生铣好后的平行轴减速机泡沫塑料平板有弯曲变形的现象，尤其是薄的平板更显著。F系列减速机发生这种现象的原因可能是：①比重轻，内部颗粒不均匀，强度不致，平行轴减速机颗粒大的松的地方空气多，强度低，颗粒小的致密的地方强度高，这种内部组织的不均匀就容易造成变形；②聚苯乙烯泡沫塑料在发泡成板材后，没有停放个足够的时间，使板材里面的空气跑完，加工以后才逐步消失，因而发生变形。对于F系列减速机这种现象的处理，我们是将加工完了的平行轴减速机平板，四面腾空放平，让它透空气，就不会有弯曲现象。另外，我们们希望塑料内部组织要均匀及多停放些时间，使内部空气充分排除，可减少这种现象的发生。
在封闭的平行轴减速机里，每对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律随着运转时间的加长，使减速箱内温度逐渐升高而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加箱体内润滑油经飞溅洒在减速机箱，内壁由于油的渗透性比较强在箱内压力下哪处密封不严，油便从哪里渗出。平行轴减速机结构设计不合理引起漏油，如设计的F系列减速机没有通风罩减速机无法实现均压造成箱内压力越来越高出现漏油现象，减速机在运转过程中油池被搅动得很厉害润滑油在机内到处飞溅。如果F系列减速机加油量过多使大量润滑油，积聚在轴封结合面等处导致泄漏。F系列减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣环境温度处于高温时可采用循环润滑。http://www.vemte.com/Products/F47jiansuji.html