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改善NMRV150减速机啮合性能的方法。通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面，称为中间平面，RV减速机的蜗轮是用与蜗杆形状和参数相同的滚刀，依据展成原理加工的，所以在中间平面内，蜗轮与蜗杆的啮合就相当于齿轮与齿条的啮合，蜗轮蜗杆减速机的设计计算都以中间平面的参数和集合关系为准。其正确的啮合条件是：蜗杆的轴面模数和轴面压力角与蜗轮的端面模数和端面压力角分别相等。为改善RV减速机的正确啮合，提高其效率和使用寿命。我们可以从下面的几方面着手，先是提高箱体的加工精度：利用基准转换循环加工法加工箱体。第步：设计加工工装箱体上孔的加工工装，基准转换循环加工箱体的装配孔；第二步：在蜗轮蜗杆减速机箱体有凸台的面上加工出定位销孔，在相对面上加工出同轴的轴承孔；第三步：将蜗轮蜗杆减速机上的定位销孔对准工装定位销固定；第四步：根据工装上的基准孔，加工出箱体上所对应的孔，循环第二步至第四步，加工出RV减速机箱体所有面上的孔。
蜗轮副齿形的尺寸大多是近似的，较为复杂，各个厂家形成了自己独特的制造方法，大多数厂家的蜗轮齿般多采用滚刀范成法切出，随着使用要求的不断提高，现在RV减速器蜗轮修形等加工方法也在摸索发展，利用滚刀搬角（搬角的大小，根据不同的使用情况而定）修形蜗轮的轮齿，提高RV减速机蜗轮尺寸的精度就是有效。经过修形加工的蜗轮，方面改变蜗轮蜗杆的接触部位和接触率，改变接触线形状及位置，另方面形成与蜗杆转速相对应的楔形角，增强蜗杆代油形成动压油膜的能力，改善RV150减速机的润滑效果，降低磨损，成功解决蜗轮副啮合不好出现的缺陷。
经过很多厂家的统计，经这样改造后的蜗轮蜗杆减速机的使用寿命提高了4倍，大大地降低了维修频率，提高了工厂设备整机的工作效率，为企业节约了成本。http://www.vemte.com/Products/nmrv150jsj.html
