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钢丝绳牵引带式输送机NMRV075/110减速机损坏原因。钢丝绳芯带式输送机用RV减速机损坏后改进方案。钢丝绳芯带式输送机的工作原理是钢丝绳连接成封闭环形，用张紧装置将它们张紧，在电动机的驱动下，靠钢丝绳与驱动滚简（或驱动轮）之间的摩擦力，使钢丝绳连续运转，从而达到将货物由装载端运到卸载端的目的。针对钢丝绳芯带式输送机传动装置蜗轮蜗杆减速机的损坏形式，进行原因分析，并提出改进措施

常见损坏形式：RV减速机润滑方式不合理，轴承润滑相对失效；蜗轮蜗杆减速机设计中存在轴向力偏大，造成轴承损坏，钢丝绳芯带式输送机驱动轮与钢丝绳之间摩擦系数不均衡，出现打滑造成蜗轮蜗杆NMRV110减速机敲齿；停车时制动闸与电控系统不协调，存在启停瞬间冲击，电机感应轴电流和盘式制动器摩擦电荷积聚通过RV减速机放电形成电化腐蚀。
原因：1）蜗轮蜗杆减速机的润滑方式为通用配置，未针对低速运行进行特殊设计，RV减速机输出轴速度为9.7-13.1r/min，三、四轴轴承小于105r/min，蜗轮圆周速度小于12m/s. 润滑方式为飞溅润滑，因此润滑相对不合理。在每次启动过程中由于转速低，飞溅润滑效果缓慢，致使部分轴承处于阶段性干研磨状态，无法实现可靠润滑，NMRV075减速机蜗轮蜗杆和轴承在长期得不到润滑的状态下运行，特别是低速运转状态下，三、四级轴及轴承润滑不良，造成轴承温度升高、轴承退火，使耐磨性降低，轴承磨损超限，间隙变大，振动增加，最后导致轴承损坏。2）蜗轮蜗杆减速机在运行过程中由于负荷的不规则变化，会产生一定交变轴向力，而调心滚子轴承造型富裕系统偏小，使得RV减速机产生的轴向力无法有效平衡，同时由于润滑效果差造成轴承表面疲劳点蚀、剥落，轴承剥落的铁屑随润滑油进入蜗轮蜗杆啮合部位，加剧了蜗轮蜗杆减速机的磨损。3）钢丝绳芯带式输送机的运行是通过驱动轮上摩擦衬垫的摩擦带动钢丝绳，经过钢丝绳与输送带的摩擦牵引输送带运送物料，因此摩擦衬垫的摩擦系数决定了驱动轮的驱动性能。驱动轮摩擦系数降低，将会导致钢丝绳发生打滑现象，由于双机驱动无直联机构，左右钢丝绳负荷的不平衡性又反作用在蜗轮蜗杆减速机上，致使其始终处于动态运行平衡过程中，对蜗轮蜗杆的啮合产生交变冲击，加剧了RV减速机的损坏。
优化改进：针对在低速状态下润滑效果差的情形，对润滑结构进行改进，增加油泵循环喷油润滑装置，在其三、四轴及轴承的上部安装强迫润滑，使其蜗轮蜗杆和轴承得到充分润滑。在蜗轮蜗杆减速机低速输出侧增设平面推力轴承，平衡部分轴向分力，减少对调心滚子轴承的轴向冲击；对钢丝强牵引带式输入机提高驱动轮摩擦系数，减少驱动轮与钢丝绳的滑动，将原摩擦系数为0.3驱动轮合金块，现换为摩擦系数为0.6的高分子摩擦衬垫K25，使摩擦系数提高了1倍，减小钢丝绳芯带式输送机打滑对RV减速机造成的冲击。http://www.vemte.com/Products/wolunwoganjiansuji.html