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TKM68减速机联轴器的平衡问题。大家好，VEMT小编每天6个时间段准时与大家见面，我们VEMT的编辑组直在找更多的素材知识和大家起分享，到现在编辑组已经更新了三个多月的时间，更新的文章数量也达到300篇以上，做到现在为止，也是离不开大家的支持我们才有动力继续的更新下去，小编也不矫情那么多了，我们今天来看看K系列减速机联轴器的平衡问题。
先，K系列减速机联轴器有个叫平衡等，任意个联轴器组件的平衡等是根据联轴器的惯性主轴线与旋转轴线之间重心位置偏心量的大可能值的平方和方根值而决定的。其不平衡量以微米表示。对联轴器组件的潜在不平衡因素前面作了介绍，确定各种类型联轴器组件的平衡等和计算平衡的各个步骤见计算示例。K107减速机联轴器平衡等的标准分表下表，在平衡面位置上惯性主轴线对旋转轴线所产生的大偏移以大均方根微米表示，其数值是按AGMA方法计算的联轴器平衡标准等 联轴器平衡等 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根） 联轴器平衡等 惯性主轴线在平衡面上的大位移（均方根）。
K系列减速机联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响K107减速机的正常工作和使用寿命，因而对其必须加以重视。不平衡的程度（不平衡量U）通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e（不是几何意义上的偏心。）质径积mr是个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是个与转子质量无关的对量。前者比较直观，K系列减速机常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，联轴器的平衡等标准即按e来评定。对于挠性转子则用振型偏心距（第n阶振型）en=Un/mn，Un、mn分别为第n阶振型和阶模态质量。
为了K107减速机纠正或大限度地减少联轴器的不平衡量，K107减速机应根据需要选择适当的平衡等，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡（校正）平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称平衡。-VEMT编辑http://www.vemte.com/Products/k97jiansuji.html
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