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S系列减速电机的尺寸与工作原理。S系列减速电机室内常温下工作；单班制，每班8小时；空载启动，载荷较平稳，连续单向运转.考虑轴受力不太大且主要是径向力，为减少蜗轮蜗杆减速机应力集中，故选用单列圆锥滚子轴承。由于圆锥滚子轴承只能传递单向轴向载荷，因此，为蜗轮蜗杆减速机传递相反方向的轴向载荷就需要另个与之对称安装的圆锥滚子轴承。由于减速器载荷平稳，速度不高，无特殊要求，考虑S系列减速电机拆装方便及经济问题，选用弹性套柱销联轴器。但考虑成本则选用浸油润滑，综合考虑油的特性、价格，选用液压油做润滑油；轴承采用锂基润滑脂润滑。为了润滑散热和避免油搅动时沉渣泛起，蜗轮蜗杆减速机箱体内应有足够的润滑油，选出连接减速器输出轴与工作机轴的联轴器。齿到油池底面的距离H应不小于30~50mm。电力，三相交流电，电压380/220V，运输带速度允许误差： 5%，生产条件及生产批量：般机械厂制造，小批量生产。
我们对蜗轮蜗杆减速机线体的尺寸会发生改变的零件已经完成族表的创建，但是这里我们只是对各个单独零件的模块化，各个零件之间还不相互关联。对线体的其它些零件我们将对其进行通用化处理，所以我们只要对其它的零件生成个标准实例。后我们要在装配图里实行模块化。先把所有的零件都S系列减速电机装配到总装配图里，对那些生成族表的零件，在打开到蜗轮蜗杆减速机装配图里时，要选择普通模型，还有那些通用化零件和生成族表的零件之间RV减速机装配时要保证族表零件的尺寸发生改变时而不会影响那些通用化零件的位置。
S系列减速电机尺寸149到454的ELCO联轴器，传输螺栓（4）已经通过锁紧螺母(8)被安装并固定，这样它们可以从半个联轴器之间被拆卸（见图1）。在拆卸传输螺栓之后，两个轴均可以进行径向置换。ELCO联轴器进行了防腐处理，防腐剂可以通过使用硝基或naphta溶剂清除。这些溶剂不可以与压缩衬套接触，否则会影响到其性能。阳光，臭氧，氧气也会影响到压缩衬套的机械性能。只能使用空气密封的，以及蜗轮减速机不透气的轻包装用于储藏ELCO压缩衬套（根据DIN 53509 T2规定），S系列减速电机臭氧与紫外线辐射会相应的加速压缩衬套的老化过程。所有型号的ELCO联轴器的两个半部分均可以毫不困难的分开。两个大可允许的钻孔D1与D2分别钻在法兰的前部。不允许重新钻孔。ELCO联轴器的两个半部分，蜗轮蜗杆减速机通常根据ISO-装配 H7/k6（m6）与K7/h6（h8）标准设计，通过很小的冲击力即可以将它们推到轴端上。http://www.vemte.com/Products/S47jiansuji.html