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S系列减速电机螺旋传动。大家好，2017新的年VEMT小编继续陪伴大家度过每天的VEMT传动小讲堂，本期我们讲以S系列蜗轮蜗杆减速电机的螺旋传动系统展开话题，螺旋传动是靠螺旋与螺纹牙面旋合实现回转运动与直线运动转换的机械传动，我们起往下看更具体的。
S系列减速电机螺旋传动按其在机械中的作用可分为：传力螺旋传动。以传递力为主，可用较小的转矩转动产生轴向运动和大的轴向力，例如螺旋压力机和螺旋千斤等。般在S67减速机低转速下工作，每次工作时间短或间歇工作。传导螺旋传动。以传递运动为主，常用作实现机床中刀具和工作台的直线进给。通常工作速度较高，S67减速机在较长时间内连续工作，要求具有较高的传动精度。调整螺旋传动。用于调整或固定零件（或部件）之间的相对位置，如带传动调整中心距的张紧螺旋，般不经常转动。通常所说的滑动螺旋传动就是普通滑动螺旋传动。滑动螺旋通常采用梯形螺纹和锯齿形螺纹，其中梯形螺纹应用广，S系列减速电机锯齿形螺纹用于单面受力。矩形螺纹由于工艺性较差强度较低等原因应用很少;对于受力不大和精密机构的调整螺旋，有时也采用三角螺纹。
S系列减速电机螺纹工作面间形成液体静压油膜润滑的螺旋传动。静压螺旋传动摩擦系数小，传动效率可达99%,无磨损和爬行现象,无反向空程,轴向刚度很高,不自锁,具有传动的可逆性,但螺母结构复杂,而且需要有套压力稳定、温度恒定和过滤要求高的供油系统。静压螺旋常被用作精密机床进给和分度机构的传导螺旋。这种螺旋采用牙较高的梯形螺纹。在螺母每圈螺纹中径处开有3～6个间隔均匀的油腔。同母线上同侧的油腔连通，用个节流阀控制。S系列减速电机油泵将精滤后的高压油注入油腔，油经过摩擦面间缝隙后再由牙根处回油孔流回油箱。当螺杆未受载荷时，牙两侧的间隙和油压相同。当螺杆受向左的轴向力作用时，螺杆略向左移，当S67减速机螺杆受径向力作用时，螺杆略向下移。当螺杆受弯矩作用时，螺杆略偏转。由于节流阀的作用，在微量移动后各油腔中油压发生变化，螺杆平衡于某位置，保持某油膜厚度。
般S系列减速机螺纹升程和摩擦系数都不大，因此虽然轴向力F相当大，而转矩T则相当小。传力螺旋就是利用这种工作原理获得机械增益的。升程越小则机械增益的效果越显著。S67减速机滑动螺旋传动的效率低，般为30～40%，能够自锁。而且磨损大、寿命短，还可能出现爬行等现象，所以大家要注意哦。-VEMT编辑http://www.vemte.com/Products/VEMTwmtgs.html
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