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S系列减速机的传动特点与应用。大家好，VEMT小编又来了，现在是S57减速机的时间，等待了整天的它终于可以出来跟大家见面了，这期呢给大家介绍下S系列减速机的传动特点以及应用，我们起来看看。
S系列减速机传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示（般Z1=1~4），蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转转，因而可得到很大传动比，般在动力传动中，取传动比I=10-80；在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。传动平稳，无噪音。因为S系列减速机蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，S57减速机蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。蜗杆传动效率低，般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9。
当要求传递较大功率时，为提高S系列减速机传动效率，常取Z1=2～4。此外，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中,其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而大力推广。S系列减速机蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。通常S57减速机蜗杆的头数Z1=1～4,头数越多效率越高；但头数太多,如Z1>4,分度误差会增大,且不易加工。蜗轮的齿数Z2=iZ1，i为蜗杆传动的传动比,i=n1/n2=Z2/Z1。对于般传递动力的蜗杆传动,Z2=27～80。当Z2<27时，S系列减速机蜗轮齿易发生根切；而Z2太大时，可能导致蜗轮齿弯曲强度不够。以d1表示蜗杆分度圆直径，则蜗杆分度圆柱上的螺旋升角λ可按下式求出 在上式中引入q=Z1/tgλ，则可求得蜗杆的分度圆直径为d1=qm。式中q称为蜗杆特性系数。为了限制滚刀的数目，标准中规定了与每个模数搭配的q值。通常q=6～17。蜗轮分度圆直径d2=Z2m。
另外点没有提到的是，般蜗杆与轴制成体，称为蜗杆轴。S57减速机蜗轮的结构型式可分为3种形式。①整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。②齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。③螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，这种结构装拆方便。蜗杆传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。-VEMT编辑http://www.vemte.com/Products/S37jiansuji.html
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