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直交轴减速电机的电机齿数。各位朋友大家下午好，你们的HGL减速机小伙伴VEMT小编今天将和大家来学习直交轴减速电机的电机齿数。今天想给大家介绍下直交轴减速电机的齿轮以及电机齿轮齿数，接下来进入我们的主题。
直交轴减速电机的齿数是决定齿大小的因素。齿数被定义为齿数制轮齿的个基本参数，是人为抽象出来用以度量轮齿规模的数。目的是标准化齿轮刀具，减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿的齿数皆可参考标准齿数系列表。随着工业发展水平不断提高，定制的大批量生产齿轮很多都使用非标的齿数，使其意义被弱化。如果齿轮的齿数定，齿数越大则轮的径向尺寸也越大。HGL减速机齿数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，齿数有法向齿数、端面齿数与轴向齿数的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距、端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。对于直交轴减速电机，齿数有大端齿数、平均齿数和小端齿数之分。对于刀具，则有相应的刀具齿数等。
制造直交轴减速电机齿轮的时候常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮般用导热性好的钢齿轮。直交轴减速电机的齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而齿轮理论和制造工艺的发展将是进步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的HGL减速机齿轮材料和制造齿轮的新工艺； 研究直交轴减速电机齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高齿轮的承载能力。
另外小编给大家科普下，标准齿数的应用很广。在公制的齿轮传动、蜗杆传动、同步齿形带传动和棘轮、齿轮联轴器、花键等零件中，标准齿数都是项基本的参数。它对上述零件的设计、制造、维修等都起着基本参数的作用(见圆柱齿轮传动、蜗杆传动等)。以上就是直交轴减速电机的电机齿数的全部内容了，我们下期再见！——VEMT编辑http://www.vemte.com/zjzjsdj.html