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- [减速机图纸]F47减速机生产厂家安装规程2017年05月05日 10:33
- F47减速机生产厂家安装规程。在F系列减速机安装现场保持关键部件和易损件定的库存量，这是确保泵能够顺利运转的个重要前提。另方面，我们建议你库存个备用的泵，并且如果需要的话，可以将拆下来的泵寄回我方的工厂加以维修。平行轴减速机必须特别予以指出的是不属于我方提供的备件及配件也未经我方的测试或者认可
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- [减速机图纸]F47减速机输出轴结构传动原理2017年05月03日 14:38
- F47减速机输出轴结构传动原理。根据平行轴减速机等速输出机构的传动原理，分析了能够实现无隙啮合的等速输出机构的类型，并研究分析了钢球环槽等速输出机构传动误差来源，利用等效机构法建立了该等速输出机构传动误差计算的数学模型，并推出了传动误差计算公式，利用软件程序计算并分析了该传动误差随结构参数误差的变化规律
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- [减速机图纸]F47减速机传感器信号波动原理2017年05月02日 14:02
- F47减速机传感器信号波动原理。就是将F系列减速机模转换器输出的数字单位转化为工程物理单位，即通常称为校准工作。常用方法有阶跃校准与正弦校准两种方法。都是在平行轴减速机数据记录之前，用标淮的、精确的输入去激励传感器(即标定)，或将平行轴减速机传感器从电路中断开，以接入校准电压。标准振动和校准电压可以是正弦式的，或者是阶跃式的
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- [减速机图纸]F47减速机的齿轮箱体起用原理2017年04月28日 11:37
- F47减速机的齿轮箱体起用原理。平行轴减速机箱体是常见的种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构的是箱体结构设计大趋势，采用焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查。检查F系列减速机运转中的异音情况，在使用听音棒点检轴承部位时，注意运转状态的变化
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- [减速机图纸]生产厂家F47减速机模型加工2017年04月25日 11:50
- 生产厂家F47减速机模型加工。在我们试验过程中发生铣好后的平行轴减速机泡沫塑料平板有弯曲变形的现象，尤其是薄的平板更显著。F系列减速机发生这种现象的原因可能是：①比重轻，内部颗粒不均匀，强度不致，平行轴减速机颗粒大的松的地方空气多，强度低，颗粒小的致密的地方强度高，这种内部组织的不均匀就容易造成变形
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- [减速机图纸]F87减速机生产厂家铸件过程2017年04月24日 14:15
- F87减速机生产厂家铸件过程。对于些形状简单但又很大的厚实平行轴减速机铸件，如闷头、联轴节钻子等，采用空心结构是很好的方法。闷头零件尺寸厚大宜采用这种空心结构。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆盖即够了，四周板层厚度应根据春砂强度而定，F系列减速机圆周用数层厚40~60毫米的塑料块迭起来，强度也足够了
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- [减速机图纸]F47减速机齿轮传动原理2017年04月22日 11:22
- F47减速机齿轮传动原理。在确定F系列减速机的各轮齿数时，除了满足给定的传动比外，还应满足与其装配有关的条件，即同心条件、邻接条件和安装条件。 减速机行业是我通用零部件行业的个组成部分，在我装备制造业中占有定的地位和份额。平行轴减速机广泛使用在石油、化工、冶金、煤炭、运输、起重、环保、食品、纺织和防等各行业和领域
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- [减速机图纸]S系列减速机的环形线使用原理2017年04月20日 09:26
- S系列减速机的环形线使用原理。S系列减速机装配线分为主环、差环和合环三条环形线，主要完成STR、153、457、奔驰型中，后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品，我们选择了3种产品为研究对象，分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了S系列减速机比较典型的差环装配为研究对象，因为它的工艺步骤比较相近，作业元素的时间相差不大，并且其它类型的产品的工艺也和这几种产品样
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- [减速机图纸]F57减速机的电位概念2017年04月15日 11:17
- F57减速机的电位概念。F系列减速机折开包装盒出新滤芯，并检查新滤芯的定货号是否与旧滤芯的定货号相同；然后将新滤芯装入过滤器座壳内（在装新滤芯前，应先固定滤芯上的密封圈并检查其是否完好无损）。平行轴减速机过滤器金属部件再次重新使用后都要适宜的清洗，必须根据的过滤器金属构件说明中的21070-4进行清洗
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- [减速机图纸]K187减速机吸入管路的异物清理2017年04月10日 16:17
- K187减速机吸入管路的异物清理。如果在K系列减速机吸入管路内有空气的话，则在起动泵时会导致感应问题的发生，例如：泵用于向密闭系统（装有单向阀）泵送介质；如果是油的话，则导出管路的相应流速不允许超过3 m/s。上述问题可以采取如下措施加以解决，即对导出管路进行放气处理，或者在伞齿轮减速机单向阀的上游位置安装个小的旁路系统（DN4-6），然后将该旁路接回到油箱
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- [减速机图纸]F67减速机吸入管道与齿轮泵2017年04月10日 14:57
- F67减速机吸入管道与齿轮泵。对于短的吸入管路而言，其额定直径至少必须等于泵的接头直径，而对于长的F系列减速机管路而言，则必须根据实际情况确定经济的额定直径。用于渐扩为较大额定直径的适配器必须尽可能设计为平缓的扩展角，以便减少压力的损失。F系列平行轴减速机吸入管路必须尽可能短而直。在运行状态下，整个吸入端的阻力不能超过0.4bar。在起动状态下，可以在段时间（大约30分钟，即直至达到相应的工作温度）内达到0.65bar（大值）
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- [减速机图纸]R17减速机密封盖与轴承预安装2017年04月08日 19:23
- R17减速机密封盖与轴承预安装。R系列减速机支撑轴承拥有16个圆形垫片。此种设计属新水平，可承受大可能的冲击负载。其中4个圆形垫片每个均由电阻温度计所检验。所有的16个圆形垫片均提供槽匣以能形成液压油膜。清洁所有的外壳以及内部部件。再安装之前，目测所有的部件。如果必要的话，请清除斜齿轮减速机损坏的部件。将内部管道固定再外壳内部
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- [减速机图纸]K187减速机定子线圈与机械故障2017年04月05日 16:34
- K187减速机定子线圈与机械故障。对于K系列减速机60Hz的正弦电源而言，必须在上述数值的基础上增加4dB（A）。对于上述规格的所有机器而言，K系列减速机声压值在单独的机器规程中加以注明，该机器（并且对于M2F*/M3F*，M2L*/M3L*以及M2R*/M3R系列而言）配有独立的冷却系统。必须由合格的修理厂家进行重新绕组作业。在未向进行咨询之前，严禁对排烟和其他特殊的电机进行重新绕组作业
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- [减速机图纸]F67减速机管道阻力分析2017年03月31日 11:42
- F67减速机管道阻力分析。F系列减速机总阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有内置紧固件和配件的阻力）组成。平行轴减速机采用真空计直接在泵的吸入接头处测量局部真空值。对于吸入管路而言，流速是更进步的特征参数，如果是油的流速，必须确保F系列减速机数值在1…1.5m/s之间。当局部真空值大于0.4bar时，则会影响泵的容积效率，并减少泵的排量并造成空穴现象的发生
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- [减速机图纸]F87减速机的冷却器截流阀2017年03月24日 08:46
- F87减速机的冷却器截流阀。由于F系列减速机不断变化的环境因素，冷却器所要求的冷却能力无法精确的计算（但是，附带的技术数据表中还是规定了冷却器的额定值），在平行轴减速机正常的操作条件下，冷却器的油出口处和\或齿轮机构油入口处的油温被设定至低于50℃。进入齿轮机构处的油温在40℃至50℃之间对于这种齿轮机构来说是比较理想的
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- [减速机图纸]行星减速机样本-精密行星齿轮减速机图纸2017年03月20日 18:48
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- [减速机图纸]TRC减速机样本-硬齿面斜齿轮减速机图纸2017年03月20日 18:45
- TRC01减速机图纸,TRC02减速机图纸,TRC03减速机图纸,TRC04减速机图纸,硬齿面斜齿轮减速机图纸
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- [减速机图纸]准双曲面齿轮KPM减速机样本-TKM减速机图纸2017年03月20日 18:38
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- [减速机图纸]BKM075减速机的环形线类型2017年03月14日 16:18
- BKM075减速机的环形线类型。伞齿轮减速机主减速器装配线分为主环、差环和合环三条环形线，主要完成STR、153、457、奔驰型中，后桥和140型的后桥主减速器的装配。这里共有九种类型产品，我们选择了3种产品为研究对象，分别为奔驰、STR和153型的中桥。然后我们选择了伞齿轮减速机比较典型的差环装配为研究对象，因为它的工艺步骤比较相近，作业元素的时间相差不大，并且其它类型的产品的工艺也和这几种产品样
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- [减速机图纸]NMRV减速机样本-蜗轮蜗杆减速机图纸2017年03月14日 11:37
- NMRV025减速机图纸，NMRV030减速机图纸，NMRV040减速机图纸，NMRV050减速机图纸，NMRV063减速机图纸，NMRV075减速机图纸，NMRV090减速机图纸，NMRV110减速机图纸，NMRV130减速机图纸，NMRV150减速机图纸
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