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TRC04减速机通气帽溢油的结构改进。齿轮减速机在相对油位较高的部位设计通气帽装置，其作用是维持齿轮减速电机内外部气压平衡，保持齿轮减速机各部位的密封良好。但是齿轮减速机通气帽部位经常发生溢油，而且这种情况较难避免。为了查明通气帽溢油的真正原因，专门针对某台齿轮减速机进行了改造，般将通气帽设计在齿轮减速电机机盖上部的视孔盖上。为了方便观察，就将齿轮减速机机盖上的视孔盖改为有机玻璃。

齿轮减速电机在正常运转时，由于齿轮高速转动，轮齿不断从齿轮减速机箱体油池内将润滑油以油流形式甩到视孔盖下的挡油板上，进步通过通气帽外溢。这种润滑油的外溢和齿轮减速机的正反向运转、润滑油的黏度以及减速机运转时间的长短等因素有关。查明原因后，对原来的通气帽结构进行调整，为了不让油流甩到通气帽上，加大了视孔盖与下部挡油板之间的高度，同时加大挡油板的长度和宽度，挡油板加高目的是让甩到挡油板上部的油流不聚集，可以随时流走，就不会使油流到达齿轮减速电机通气帽部位，也就不可能出现通气帽溢油现象，加大挡油板的长度和宽度目的是减少被齿轮甩上的油流飞溅到通气塞的可能性。改进完成后继续试验，将润滑油加到正常油位，经过3小时正反向连续运转，没有出现溢油现象。
为了彻底解决通气帽溢油问题，模拟用户使用现场将润滑油加多时会不会出现溢油现象，将润滑油多加正常值的1/3，继续试验，运转时间延长，通气帽逐步出现溢油现象，原因分析：齿轮减速马达运转时齿轮由于浸油深度的加大，所携带润滑油甩出的油流也变大，油流在齿轮减速电机内部的相互碰撞导致润滑油飞溅也在加剧，此时挡油板已不能将全部油流挡住。
考虑到实际用户在使用中加油过量情况不可能彻底避免，且加油量偏小将会导致齿轮和轴承润滑不良，影响齿轮和轴承寿命，严重时造成齿轮和轴承的报废，加之用户在使用过程中又不定经常查看和补充油。所以齿轮减速机润滑油少，虽然不会出现通气帽溢油现象，但存在的潜在风险远大于适当的加油过量。加油适当过量就会加大了通气帽溢油以及密封部位漏油的风险，增加了齿轮减速机内部齿轮的搅油能量损失，降低了齿轮减速机的效率，但不会出现齿轮和轴承报废的严重后果。为避免加油过少造成齿轮和轴承报废，用户在适当多加油的情况下，仍能避免减速机通气帽溢油，降低油流的速度和流量，需在原来结构基础上再增加个挡油板，相当于建立两道防止油流的堤坝。新结构完成后继续试验观察，将润滑油多加正常值的1/3继续试验，齿轮减速机正反向各运转3小时，没有出现通气帽溢油现象。齿轮减速机通气帽结构调整后，没有发现齿轮减速机在使用过程中出现通气帽有溢油情况。http://www.vemte.com/Products/xiaoxingjiansuji.html