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F系列减速电机上现场静平衡试验。我们平常使用的平行轴减速机，都属于旋转体，由于材质不均匀、毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差、设计时非对称几何形状等各种因素，使F系列减速电机在旋转过程中，因存在不平衡而产生离心惯性力，且随着旋转而不断周期性地改变方向，使旋转中心的位置无法固定不变，进而引起平行轴减速机机械振动、噪音、轴承磨损加速、机械寿命缩短，严重时会引发破坏性安全事故。

F系列减速电机在更换低带轴齿轮后，齿轮存在明显不平衡，为此，必须对F系列减速电机进行平衡试验，使其工作在允许的平衡精度范围内。为了不影响正常的生产秩序，决定在施工现场对平行轴齿轮减速机的齿轮进行现场静平衡试验。通常情况下，在齿轮发生静态不平衡时，需要将被 测零件安装在芯轴上，在专用的平衡导轨支架上进行静平衡试验，常用的静平衡支架有圆柱形平衡架和棱形平衡架两种，结合生产中的实际情况，如果将平行轴减速机的齿轮拆卸下来进行平衡试验，所需时间长，经济投入大，于是决定尝试在现场利用F系列减速电机箱体替代平衡导轨支架，结合实际工矿条件进行平衡试验，这样可又省去拆除、装配等工序，使平行轴减速机在工作状态下即可获得较高的平衡精度。
通过实践，我们积累了定的经验，具体的操作方法如下：找正F系列减速电机下箱体，水平度偏差为<0.02mm/1000mm,以保证静平衡达到较高的精度。测定不平衡方位：用手盘动齿轮，使其缓慢转动，待静止后，在转子外圆高点做标记，然后在相反的方向重复操作，如此反复3-4次，各标记的平均点即为轻点，记作B点。若转子存在不平衡，则在静止状态下，转子的重点A应位于下方位置，则A点即为不平衡量所在的方位，而上方为轻点B点。
测定平衡重量的大小：先将平行轴减速箱被测零件的A点（即偏重方位）转至水平位置，在A点对称位置的配重圆上B点加试加配重Q，Q的质量数值由试验确定，即用弹簧秤的读数即为该试重重量，在B点加上试重后，将A点反转180度，使其重新处于水平位置，然后在B点试重部位粘贴上定重量的附加试重g(碎磁铁块)，其大小刚好使F系列减速电机齿轮在偏重作用下B点向下转动为止。分两次测量的目的是为了消除受轴承摩擦力的影响造成的测量误差。欲使零件达到静平衡，则在B点所加的平衡重量Q0=Q+1/2gd. 加上配重块后，将齿轮向下、向上两个方向转动若干次，进行平衡品质检查，观察齿轮是否能够在做任意位置停留，若齿轮能在任意位置停留，说明齿轮各位置均处于相同的平衡状态。若齿轮不能在任何位置停留，则沿存在不明显的不平衡，需要进行精平衡。http://www.vemte.com/fxiliejiansuji.html