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- [减速机图纸]斜齿轮减速机公法线长度2017年03月17日 17:43
- 斜齿轮减速机公法线长度。对于个斜齿轮减速机确定的摆线齿轮，其公法线长度是定值。但在摆线齿廓的加工过程中，由于机床、刀具、夹具等诸多因素的影响，斜齿轮减速机公法线长度不可避免地要产生误差。通过测量摆线齿廓的公法线长度，并对测量结果进行分析，可以找出产生公法线长度变动的原因，可为修磨刀具、调整机床提供依据
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- [减速机图纸]R系列减速机等速输出机构2017年03月17日 16:58
- R系列减速机等速输出机构。R系列减速机等速输出机构是摆线钢球行星传动的个重要组成部分，本章介绍摆线钢球行星传动机构中等速输出机构的结构类型及特性。由R系列减速机传动组成及传动原理的研究，可知等速输出机构的传动误差是影响摆线钢球行星传动机构传动精度的重要因素，而等速输出机构的结构参数误差对等速输出机构误差的影响较大，故对齿轮减速机等速输出机构误差进行分析
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- [减速机图纸]BKM063减速机的传动类型2017年03月17日 15:28
- BKM063减速机的传动类型。根据伞齿轮减速机传动的结构和传动类型，各类等速输出机构不能满足传动的无回差特性要求，因此必须选择无隙啮合的等速输出机构才能确保该种传动的无回差特性，而前三种类型锥孔锥销式、双锥销式和十字锥滑块式等速输出机构由于啮合副为滑动副，若要变成摩擦小的滚动接触啮合，锥销要附加锥形套，K系列减速机结构和加工制造相对比较复杂，并且因结构限制，锥销均为悬臂受力
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中心盘2017年03月17日 14:13
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机中心盘。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机传动机构传动误差产生的主要来源为构成该传动机构的各个零部件的加工及装配误差。以S系列减速机传动机构为例，根据斜齿轮蜗轮蜗杆减速机结构来分析该机构传动误差的各个误差源。该传动机构的结构图，可见该传动机构由行星盘、固定中心盘及等速输出机构等三大部件所组成，斜齿轮蜗轮蜗杆减速机其它各零部件对该传动机构的影响也是通过这三大部件来显现
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- [减速机图纸]平行轴减速机输出机构分析2017年03月17日 12:01
- 平行轴减速机输出机构分析。平行轴减速机十字锥滑块式等速输出机构，若将十字滑块式等速输出机构中十字滑块上矩形榫改成锥形榫，该机构便成为十字锥滑块式等速输出机构，这种F系列减速机机构能承受轴向载荷并实现无侧隙啮合传动。钢球环槽等速输出机构 利用钢球作为啮合中介体，采用几何形状封闭，使组成机构的各运动副元素有特殊的几何结构，以保证平行轴减速机工作时始终保持接触
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- [电机选型]三相异步电动机综合传动误差2017年03月17日 10:28
- 三相异步电动机综合传动误差。对三相异步电动机传动的传动误差作如下分析，主动偏心轴转动过程中，当中心盘具有上述的各项误差即综合偏心误差和齿间切向综合误差，由于刹车电机中心盘固定不动，由刹车电机中心盘加工误差而导致的传动误差是通过与之相啮合的钢球运动不均匀性而表现出来，是中心盘综合偏心误差和其齿间切向综合误差产生的三相异步电动机传动误差复合，称之为传动综合误差
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机短幅系数误差2017年03月17日 09:26
- 锥齿轮减速机短幅系数误差。锥齿轮减速机利用若干活动钢球与端面带有内、外摆线封闭槽的行星盘和中心盘构成传动啮合副；利用若干钢球与端面带有环形槽的构件构成其等速输出机构的和二摆线钢球行星传动的结构组成原理，并绘制了传动结构简图。通过齿轮减速马达对结构组成、传动原理的分析研究，有利于全面了解摆线钢球行星传动这种属于少齿差(二齿差)的锥齿轮减速机传动，并为其误差与传动精度的研究奠定了结构知识基础
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机精度要求2017年03月16日 17:59
- 斜齿轮减速机精度要求。随着斜齿轮减速机科学技术的日益进步，现代机械产品正朝着高效率、高速度(高频率)、高精度这样的趋势发展，体现出机光电的高度集成化。斜齿轮减速机精密传动应用范围日益广泛，对高精度传动机构的需求也越来越多，对以传递运动为主的机械系统，其传动误差的大小可能是衡量整个机械系统精度高低的标志
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- [减速机图纸]R系列减速机传动精度分析2017年03月16日 17:22
- R系列减速机传动精度分析 。R系列减速机传动机构的传动精度分析。全文共分五个部分，主要内容如下论述内外对少齿差R系列减速机传动和活齿传动的研究现状、进展和趋势，分析端面啮合齿轮减速机传动机构理论研究的背景和实际应用中对传动精度要求的意义
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- [减速机图纸]BKM063减速机对摆线盘误差评定2017年03月16日 16:11
- BKM063减速机对摆线盘误差评定。伞齿轮减速机对精确地实现给定运动规律的机构称为理想机构。在未设计机构之前，应该已有个理想的运动方程式。如果所设计的机构能够对准确地实现此运动方程式，则此机构可称为理想机构。实际上这类K系列减速机机构是不存在的，原因是伞齿轮减速机机构构件的尺寸不可能复制的完全精确，而且由于理想的运动方程式过于复杂
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形分析2017年03月16日 14:07
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿形综合误差：在端截面上,全齿廓范围内,包容实际齿廓的两条近设计齿廓的等距曲线的法向距离。摆线盘是S系列减速机传动的重要构件，加工中应主要控制它的加工偏差。齿廓综合误差考查了整个齿廓上各点法向误差的大小，是加工摆线盘时各误差因素的综合反映，因此可用S系列减速机摆线盘的综合误差作为个衡量传递运动准确性的误差项目
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- [减速机图纸]平行轴减速机机构误差与分类2017年03月16日 12:58
- 平行轴减速机机构误差与分类。重合度是有齿平行轴减速机机械传动承载能力及工作平稳性的重要性能参数，重合度的大小直接影响机械传动的动力性能好坏。端面啮合摆线钢球行星传动的重合度是指内、外摆线槽啮合副中同时参与啮合的钢球数。由文献可知在行星盘的个工作周期中，所有2 个钢球都参与啮合传力，其它工作周期便周而复始
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- [电机选型]三相异步电动机的传动构件2017年03月16日 11:57
- 三相异步电动机的传动构件。摆线盘是三相异步电动机传动中较重要的构件，摆线盘齿形的精度直接影响着和钢球啮合运动的精度，从而影响传动机构的性能，因此在制造时要严格控制其偏差。而摆线盘齿廓复杂、硬度高、制造难度大，般采用磨削作为精加工的手段，影响刹车电机磨齿的因素较多。由于齿轮啮合理论已较完善，计算机作为计算工具得到极大的普及，优化计算方法已较成熟
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- [减速机图纸]锥齿轮减速机主减速器总成装配线2017年03月16日 08:45
- 锥齿轮减速机主减速器总成装配线。主要针对锥齿轮减速机主减速器总成装配线的平衡、投产排序和线体进行了研究，而对于广义上的齿轮减速马达主减速器总成装配线与当前先进的材料、控制、电气、计算机技术结合的应用方面还有待进步分析和研究，将这些先进技术集成化和系统化应用到装配线中是大势所趋，也是提高我装配业制造水平的必由之路
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- [减速机图纸]斜齿轮减速机的零件设计2017年03月15日 18:42
- 斜齿轮减速机的零件设计。随着计算机技术的迅猛发展，斜齿轮减速机模块化设计技术日益广泛的应用于各个领域中。在制造业中，齿轮减速电机开发若采用传统的“物理样机制造实验，设计方法，无疑会耗费大量成本、延长设计时间，且不能从本质上掌握结构设计与性能的直接影响关系，这样始终摆脱不了经验设计造成的低效率、低质量
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- [减速机图纸]R系列减速机装配线线体的分析2017年03月15日 16:45
- R系列减速机装配线线体的分析。通过对R系列减速机装配线线体的分析，我们把它分解成个个单独组件，为装配线线体的模块配置功能做其准备。齿轮减速机主要分解为托盘小车组件、轨道组件、转向机构、立柱护板、转向机构护板、工具箱、定位系统、返回拉杆组件、推杆组件和按钮等附件。本装配线为手动输送线，只有返回轨道为机动输送线
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- [减速机图纸]BKM075减速机装配线线体2017年03月15日 15:48
- BKM075减速机装配线线体。伞齿轮减速机模块化对装配线线体中的关键尺寸可以进行改变，以便可以适应不同零件的装配，对其中的些零件进行了标准化处理，这样可以简化问题的研究，也更符合K系列减速机模块化的思想。当然也可以对其它的些标准零件进行族表的创建，再在伞齿轮减速机总装配图里进行添加，方法同上面其它零件的创建其实是样的
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- [减速机图纸]斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴2017年03月15日 14:27
- 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输出轴。为了验证斜齿轮蜗轮蜗杆减速机非圆轮系部件输出轴能够按照理论分析的运动规律运动，需要对其进行运动仿真，进行非圆行星轮系部件运动仿真之前，先要确认S系列减速机所建椭圆齿轮对可以正常啮合。为了验证建立的椭圆齿轮模型能够正常啮合，需要对对椭圆齿轮啮合过程进行运动仿真
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- [减速机图纸]平行轴减速机装配零件2017年03月15日 12:07
- 平行轴减速机装配零件。平行轴减速机转向机构护板转向机构护板的作用是遮住转向机构，它的高度方向尺寸同样会受线体的高度影响。F系列减速机工具箱工具箱的作用主要是放些 平行轴减速机零件的，我们可以把工具箱做的稍微大点，这样就可以让外形进行统，但是考到它的固定，因为它是固定在立柱的宽度方向上，所以它的F系列减速机深度方向的尺寸会随立柱的宽度改变
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- [电机选型]三相异步电动机换向装置2017年03月15日 11:16
- 三相异步电动机换向装置。设计三相异步电动机的换向装置为出发点，以某具体油井为例，设计了款以刹车电机部件为核心部件的非圆行星齿轮换向装置。该方法具有通用性，对于不同三相异步电动机均可以按此方法设计。三相异步电动机创新性研究及其成果如下
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