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K57减速机生产厂家滚道与粘度测试。锥齿轮减速机粘度数据转为ISO粘度别的评估分析。操作手册中提供了关于润滑油操作条件，更换润滑油，以及安装与维护方面的进步信息。如果K系列减速机操作手册中缺少某特殊资料，润滑油的选择权将留给用户或工厂的生产厂家。只有按建议的使用周期更换润滑油，或只有检查油以及其任何沉淀物以显示润滑油拥有所有必需的性能，才可以保证齿轮机构的稳定可靠运行。在没有咨询润滑油厂家之前，请不要将不同型号的润滑油混合在锥齿轮减速电机使用。在这里所列的K系列减速机每个润滑油生产厂家均油技术服务。他们的技术人员可长期提供有关润滑油技术问题方面的建议，他们陈以进行测试也作为技术服务的部分。这里所列的生产厂家字母顺序为序。此顺序的先后不反应其品牌的价值与好坏。只要符合指定的规格，可以使用其它厂家的其它品牌润滑油产品。根据锥齿轮减速机DIN 51 519标准的平均数，粘度指数V1=95。
制造锥齿轮减速机时如在滚道或滚动体的精3JnT面上留有波纹，当凸起数达到某量值时，就会产生特有的振动。但此表对于有径向间隔并在此方向承受载荷的轴承，多数是不适用的。当由于精加工留下的波纹且可听到离频声时，K系列减速电机便成为旋转轴产生振摆的原因。归纳总结了精加工面波纹引起的振动。当锥齿轮减速机轴承不对中或轴承装配不良时会产生低频振动。滚动轴承内环的某个部分存在剥落、裂纹、压痕，损伤等点蚀情况对，由于轴承通常都有径向阊豫，根据K系列减速机点蚀部分和转动体相冲击韵位置，振幅发生变化。在此用般设计方法设计多轴箱。般设计法的顺序是:绘制伞齿轮减速机多轴箱设计原始依据图;确定主轴结构、齿轮齿数及模数;拟订传动系统,计算主轴、传动轴,绘制坐标检查图;绘制主轴箱总图,零件图及编制组件明细表。
三次测量的测点及所用传感器各性能参数都不变。用便携式振动分析监测系统对K系列减速机进行在线振动测量，所选传感器为ICP压电式加速度传感器。采集到的数据经归化处理作为神经网络的输入样本特征数据。第阶段1通道上采集到的时域信号，此信号所反映的即为下节定义的K系列减速机严重磨损状态阶段。时域信号反映了故障锥齿轮减速机原始的振动信息。因此将其振动信号作为状态样本数据是合理的。运用 BP 神经网络对故障锥齿轮减速机进行故障模式识别分类，用来监测当前锥齿轮减速机的工作状态。将待检减速机内轮齿的工作状态设定为正常状态、轻微磨损状态和严重磨损状态等3种类别。先，需要网络的目标和输入样本。对锥齿轮减速机的运行状态进行监测，获得了12组状态样本数据，将K系列减速机内部轮齿故障类型定为正常状态数据、轻微磨损状态数据和严重磨损状态3种。http://www.vemte.com/Products/k47jiansuji.html