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NMRV040减速机蜗轮轴抖动改进方法。钢丝厂使用的直进式拉丝机，其作用是把金属材质的线材或棒材经过拉拔处理，使线材或棒材的直径、圆度、内部金相结构、表面光洁度和矫直度都达到使用者的要求。其机械传动部分采用蜗轮蜗杆减速机。拉丝机在运行段时间后,多台RV减速机开始出现故障，设备运行时响声变大，箱体震动明显,影响了设备整体正常运行。特别是在生产大规格钢丝时，RV减速机蜗轮轴抖动加剧，设备响声很大,严重时造成蜗轮蜗杆减速机中的蜗轮轴轴承损坏及蜗轮齿面严重磨损。下面对故障进行分析:由于蜗轮蜗杆减速机箱体内蜗轮轴上的两套轴承安装间距太短，运行时造成蜗轮轴抖动；蜗轮轴的底部没有固定好而造成蜗轮蜗杆减速机抖动现象。根据现在故障情况，对拆下的RV减速机的蜗轮齿面磨损部位进行磨光处理，并更换轴承，重新组装后发现使用效果不佳，表明并没有从根本上解决问题。

改进措施：为了确保RV减速箱正常运行，根据其结构,决定重新加工蜗轮轴,并把蜗轮轴下端加长,其余尺寸不变,同时增加个轴承底座,固定到蜗轮蜗杆减速机底部。蜗轮轴材质选用40Cr，调质处理后HB值为250-280。根据箱体实际尺寸,新加工的蜗轮轴长度在原来轴的下部增加40mm，并把加长后的蜗轮轴和新增轴承座起与RV减速机箱体上壳体整体装配好，以其下壳体结合面为基准，并将蜗轮蜗杆减速机箱体下壳体内底面的有效安装面加工成平面。以上盖轴承孔中心线为基准,把RV伺服减速机的上壳体和蜗轮轴与下壳体整体装配固定。蜗轮蜗杆减速机的下壳体与新增轴承座用螺栓连接，将新增轴承座固定在蜗轮蜗杆减速机的内底面。RV减速机的轴承座采用45钢,淬火后HRC值为40,轴承内孔尺寸精度为0-0.02mm,内孔表面光洁度为8。需要注意的是:由于新增轴承座用螺栓固定在RV减速机箱体的内底面上,在安装新增轴承座时必须对螺栓及底部加工孔等处进行密封处理,以确保蜗轮蜗杆减速机在运行时不发生漏油。
改进后的效果：改进后的NMRV040减速机，在原来悬空的蜗轮轴底部增加了个支撑点，蜗轮轴的刚度大大增加，蜗轮副运行平稳，避免了抖动，轴承运行寿命大大提高，减少维修停机时间，提高了生产效率，同时节约大量的维修费用。http://www.vemte.com/Products/nmrv040jsj.html