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S系列减速机表面粗糙度。S系列蜗轮蜗杆减速机在实际表面处理的过程中，过高或过低的表面 粗糙度都不利的。过高的表面粗糙度会在被处理的钢材表面除留下较深的凹孔，同时会造成较高的峰尖。凹孔太深会在同样涂膜厚度的情况下消耗更多的油漆；峰尖过高会因为峰尖处的涂膜过薄而出现峰锈蚀，即使涂层有足够的厚度，由于峰部分的保护膜厚度仍不足而大不到良好的防腐作用，以致使产品在使用中过早生锈。
S系列减速机个合适的表面粗糙度与漆膜厚度密切相关，而漆膜厚度取决于产品特定的使用环境及其防腐要求。S系列蜗轮蜗杆减速机的防腐要求在特定环境的涂层厚度与表面粗糙度的关系。般情况下，表面粗糙度是设计膜厚的13，港口设备（岸桥）的涂层厚度大都在220-280um，表面处理时被处理表面的粗糙度大约在70-80um左右。由于尖峰容易产生锈蚀，般喷砂厚在用砂纸打磨去除过高的尖峰。实际施工中S系列减速机粗糙度略低13的设计膜厚较厚，S系列蜗轮蜗杆减速机理想的粗糙度为38-50um左右。漆膜厚度不但与防腐蚀耐久性有关，而且直接影响产品的工程造价。岸桥般按照防腐蚀及油漆的产品寿命和所使用油漆产品的技术参数来确定涂层的厚度。现代岸桥要求所用的油漆防腐蚀能力达10年以上。
S系列减速机油漆厚度是由不同油漆配套系统决定的，油漆商根据防护寿命选用不同的油漆配套系统。S系列蜗轮蜗杆减速机推荐油漆膜厚度在220~280um。在际招标中，S系列蜗轮蜗杆减速机表面处理，常用的标准为瑞典工业标准SIS和美涂装协会SSPC标准，是这种标准不同表面处理等的对照。港口设备钢材或钢结构表面必须采用喷砂、喷丸，所使用的等达到SSPC-SP-10或SIS-Sa2  12。SSPC-SP-10（或SIS-Sa 12）等是 彻底除净标准，用合适的磨料通过喷射方法完全去除氧化皮、锈腐蚀物、油漆和其他杂物，并及时（般在4h之内）涂上底漆。不同的油漆的涂层数和膜厚。
SSPC-PC-3（或SIS-St3）等常用在港口设备结构成形后对S系列减速机机械损伤、焊接、矫正等表面漆膜损伤处进行表面处理的辅助手段。这种方法是通过电动或气动的打磨机，钢丝刷或其他动力机械，除尽游离锈，松动的氧化皮、漆膜及其他粘附物，用清洗溶剂将表面的油、油脂清除干净并尽快涂上底漆。由于动力工具处理的表面要比喷砂方法逊色些，所涂底漆般采用“容忍性”高的底漆。http://www.vemte.com/Products/S97jiansuji.html