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蜗轮蜗杆减速机轴承故障原因分析。水泥厂用于拖动破碎轧辊用的台专用蜗轮蜗杆减速机，在投入运行48小时后突然出现破坏性故障，事故发生后，由设计、制造和安装使用单位共同做了调查分析，并对该RV减速机进行修复。现场检查发现该蜗轮蜗杆减速机第、二段支承滑动轴承底座断裂；蜗杆尾部的圆锥滚子轴承外圈碎裂，此处的轴承端盖破损。除第二个左旋蜗轮有两个断齿外其余啮合面均有程度不同的胶合斑痕，蜗轮蜗杆减速机箱子底面有较多研磨下来的铜屑，是起极为严重的破坏性事故。

蜗轮蜗杆减速机设计为连续工作制，无间歇而且工作环境较多，温度高，润滑条件差。事故发生的原因分析：该RV减速机蜗杆跨距较长，其两端面对面布置两个圆锥滚子轴承，两端均采用固定支承形式。该蜗轮蜗杆减速机在工作中温升较高，使得蜗杆在工作中伸长较大，初步计算表明这个伸长量大大超过了轴承的轴向间隙。因而在工作中产生了较大的轴向破坏力，先使轴承及端盖发生碎裂，而后蜗杆与蜗轮的正确啮合条件亦遭到破坏。因此RV减速机蜗轮齿面也随之发生损坏，蜗杆轴支承刚度不足，使得蜗轮、蜗杆不能保证正确的啮合位置，亦是造成破坏的重要原因。
修复措施：经过上述分析，进行修复时主要采取如下措施：更换已经破损的零件，如蜗轮滑动支承轴承座、轴承端盖等。蜗杆轴支承处轴承改换成圆锥滚子轴承以增加支承刚度；斜齿轮减速机蜗杆轴两端轴承端盖与箱体之间加装调整垫片，装配后留有足够的轴向间隙。采取上述措施，按技术规范进行空载跑合后，投入正常试车阶段，现场检测表明该蜗轮蜗杆减速机工作正常，满足使用要求。
此次的RV减速机破坏事故的分析给了我们些有益的启示。为了吸取教训，避免发生类似的事故，有必要注意如下问题：先是设计时要正确选择滚动轴承部件支承的结构形式：对于轴较长或工作时温升较高时，为了补偿热膨胀引起轴的伸长量，轴承部件采用端固定端滑动的支承形式较为合适，否则必须留有足够的轴向间隙；其次就是在蜗轮蜗杆减速机的设计中必须重视散热问题：蜗杆传动效率较低，工作中温升较大，散热问题特别重要，设计时可以考虑在RV减速器箱体上增加散热片，油池中加装蛇形冷却水管，如果RV减速箱的转速较高时，可以考虑在轴端装设冷却风扇。再次就是足够的支承刚度是保证轴上传动件正确啮合的重要条件：不仅要正确选用轴承尺寸，还要保证轴承支座具有足够的刚度，在设计中可以在轴承支座处加筋板或在支座孔内加装钢制衬套等，以增强刚度；后对机械设备应有必要的防护装置，以使系统在比较洁净的环境中运行，这也是防止事故发生，延长系统工作寿命的有益措施。http://www.vemte.com/sxiliejiansuji.html