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- [减速机型号]F107减速机的法兰连接工艺2016年12月06日 10:14
- F107减速机的法兰连接工艺。各位关注VEMT减速机资讯的朋友们，下午好！见天小编跟大家讲些不样的F57减速机知识，那就是F系列减速机的法兰连接工艺，让我们起进入今天的主题吧： 法兰连接是F系列减速机的重要连接方式，法兰种类也分很多种，按法兰与F系列减速机的固定方式分为螺纹法兰、焊接法兰、松套法兰；按平行轴减速机轴封密封面的形式又可分为光滑式
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- [减速机型号]R系列减速机的轴承拆装与维护2016年12月06日 09:20
- 对R系列减速机采用多这样的结构，就可以大大的降低转速了。而且R57减速机般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、电机或者其能高速运转的动力通过减速机的输入轴的齿数少的齿轮啮合，输出抽上的大齿轮都能达到减速的目的。所以斜齿轮减速机的轴承对整个减速机的运转很重要。如果R系列减速机的轴承室磨损的时候，要进行先拆维修的话，也就必须拆下R系列减速机的轴承，需要拆就需要装，如果我们在拆斜齿轮减速机的轴承的时候没有用对方法，对于斜齿轮减速机来说也是种二次伤害，也会造成减速机的二次磨损
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- [减速机型号]TKM48减速机联轴器的常见问题2016年12月05日 14:09
- TKM48减速机联轴器的常见问题。大家好，你们身边的减速机小管家-VEMT小编准时出现，和大家起学习交流了，本期的主角是K系列减速机，联轴器是减速机连接设备的重要部件，常见问题也是会有的，本文就是介绍联轴器的常见问题以及如何预防和解决
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- [减速机型号]R系列减速机的轴承寿命分析2016年12月03日 16:04
- R系列减速机实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承寿命，其中之即所谓的工作寿命，工作寿命表示的是某轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀和密封损坏等系列原因造成。R107减速机轴承在周期负荷的作用下，接触外表很轻易发作疲惫破坏，即涌现龟裂剥落，这是轴承的重要破坏情势。因而为了进步R107减速机的轴承运用寿命，轴承钢必需具备很高的接触疲惫强度
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- [减速机型号]F107减速机轴承间隙的调整2016年12月03日 09:14
- F107减速机轴承间隙的调整。各位定时查看VEMT减速机资讯的朋友们上午好！又到了VEMT小编和大家起学习的时刻啦，今天我们来深入的了解、发现F系列减速机轴承间隙的调整方法，下面让我们起进入主题吧！ F系列减速机是工业企业中应用为广泛的传动装置，而这种平行轴减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。在台减速机运行段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在F系列减速机运行定的时间后
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- [减速机型号]F157减速机常见故障排除2016年11月30日 11:03
- F157减速机传动小斜齿轮磨损：传动小斜齿轮磨损。般发生在立式安装的斜齿轮减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当F47减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。解决方法：F47减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。
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- [减速机型号]S系列减速机安装前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱体是S系列蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在S57减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。S57减速机部分附件解说如下：外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；油盖/通气器，主要用于排出S系列减速机机箱内的气体；端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷
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- [减速机型号]S系列减速机切齿加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列减速机齿轮刀具的安装精度：刀具径向跳动控制在0.003mm以下，端面跳动0.004mm以下。切齿工装精度，心轴外径与工件孔的间隙，保证在0.001~0.004mm以内。心轴上的螺纹必须在丙类定位下，由螺纹床进行磨削：垂直度≦0.003mm，径跳≦0.005mm。S57减速机齿轮螺母必须保证内螺纹与基准面次装夹车成，垫圈的平行度≦0.003mm。
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- [减速机型号]S系列减速机轴承质量检测标准2016年11月24日 16:04
- 轴承是S系列蜗轮蜗杆减速机的重要部件之，所以在生产组装的时候是不能够马虎的，因此我们的QC责任也是非常的大，先我们的检测第项：S57减速机振动加速度家标准（俗称Z标）该标准制定比较早，以测量轴承旋转时的振动加速度值，来判定轴承的质量等，分为Z1、Z2、Z3由低到高三个质量等。目前内轴承制造厂家仍然在使用，以振动加速度值来衡量轴承的优劣，仅仅简单地反映了S系列减速机轴承的疲劳寿命
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- [减速机型号]S系列减速机蜗轮蜗杆三大问题解决方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安装S系列减速电机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；S57减速机要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。润滑油和添加剂的选用。蜗齿S系列减速电机般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的S57减速机，可选用些润滑油添加剂
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- [减速机型号]S系列减速机的传动特点与应用2016年11月22日 15:12
- 因为S系列减速机蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，S57减速机蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。蜗杆传动效率低，般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9
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- [减速机型号]S系列减速机安装骨架油封的作用2016年11月21日 18:57
- S系列减速电机骨架油封的作用般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，通常用于S57减速机旋转轴，是种旋转轴唇密封。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按骨架型式可分为内骨架油封，外骨架油封，内外露骨架油封。S系列减速机骨架油封是采用优质丁腈橡胶和钢板制作而成，质量稳定，使用寿命长
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- [减速机型号]F157减速机的校核轴载荷2016年11月17日 10:43
- F157减速机的校核轴载荷。各位朋友们下午好！VEMT小编又到了与大家分享新的减速机资讯的时候了，那么今天跟小编来起来了解下F系列减速机的校核轴载荷是怎么样的吧： F107减速机常常须要对输入轴、输出轴轴伸中间部位处允许承受的大径向校核轴载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求
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- [减速机型号]F157减速机常用的高温冷却方式2016年11月16日 14:43
- F157减速机常用的高温冷却方式。各位阅读VEMT减速机资讯的朋友们下午好！上午的时候小编和大家解说了为什么减速机会升温，以及升温的些处理方法，那么现在VEMT小编再给大家说种更实用的方法，起来看下F系列减速机常用的高温冷却方式吧
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- [减速机型号]双头螺栓对F157减速机的作用2016年11月15日 10:17
- 双头螺栓主要应用在F157减速机这种行业设备的机械传动件上，双头螺栓安装在F107减速机主体的时候要从F67减速机的端拧入，安装好附件之后在另端再拧上螺母。也因为F系列减速机的附件如果出了故障也是第个要拆卸的，所以使用双头螺栓会比较方便。由于双头螺栓也是平行轴减速机中的个重要部件，所以双头螺栓的生产过程就显得尤为重要，如果双头螺栓的质量不好，则会影响整个F系列减速机的运转
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- [减速机型号]流水线减速机与F157减速机的关系2016年11月14日 15:35
- F157平行轴减速机是油流水线减速机专用的主要传动设备，对整个流水线减速机系统的性能影响也是很大的。调研结果表明，对于目前在流水线减速机行业内的F107减速机都是传动的减速箱设计成固定的传动比，都是由主动轮和从动轮固定的直径的斜齿轮，而F系列减速机作为油脂设备专用的减速机，其输出转速结构的主要弱点就在于不能适应自身参数以外的工况变化，设计空间也就受到了约束
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- [减速机型号]F157减速机骨架油封唇口不良引起的故障2016年11月12日 15:25
- F157减速机润滑油膜的存在是保证油封刃口实现润滑摩擦锁必不可缺的，而润滑油膜的存在使得定量的泄露不可避免，另外旋转用的油封在使用过程中，初期运行在50-100的小时之内发生微量的泄露是被允许的，随着F97减速机运转时间的加长，骨架油封的泄露会之间停止。这样的骨架油封往往比之前的使用使命要长，在F97减速机有效的使用期限内
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- [减速机型号]轴引起的R系列减速机橡胶老化2016年11月12日 12:01
- Ｒ系列减速机的轴表面有工艺性的龟裂或者腐蚀点等，加了因轴磨损而引发的轴封泄露，而轴表面的伤痕和砂眼等与油封的唇口之间形成间隙从而泄露。对此我们是无法避免的，所以我们要保证轴表面的质量，不要产生磕碰。如果Ｒ系列减速机轴的表面是使用者自己在滑动的部分有方向性的加工痕迹的话，如果操作不好会留有细微的螺纹旋转槽等车削或者磨削加工痕迹，这样会形成泵吸作用后导致轴封西楼。对此小编建议大家要能保证精确的加工情况下再对轴的表面按照自己的需求加工。且经验证明R97减速机采用直径小的小玻璃球进行喷丸处理的效果好
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- [减速机型号]改进R系列减速机轴封结构的方法2016年11月10日 09:24
- R系列斜齿轮减速电机进行解析，把联轴器拆下，再取出R系列减速机轴封的端盖，按照出厂时配套的骨架油封尺寸在端盖外侧加工槽位上加上骨架油封，而带瘫痪的侧向内。在对斜齿轮减速机进行回装时，如果R97减速机的端盖距离联轴器内侧端面35毫米以上时，我们就需要在端盖外侧的轴上装个备用油封，如果原油封失效，就可以取出损坏的油封，将备用的推入端盖，从而省去了解体R97减速机和拆联轴器等费时又费力的工序了
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- [减速机型号]R系列减速机断轴是什么引起的？2016年11月05日 12:04
- 电机和R97减速机之间的配合就会很紧密，两者之间的接触面也仅仅相连，但是装配时不同心的话，那么它们之间的接触面之间就会有间隙，同样，斜齿轮减速机的输出轴也有折断或者弯曲的情况出现，主要的原因就是因为与驱动电机的断轴原因是样的。但是R系列R97减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲处理则更大，所以R系列减速机的输出轴更容易被折断。因此，购买者在选用R系列减速机时，对R87减速机的输出端装配同心度的保证也要十分注意
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