齿轮减速机噪声与轴承的关系。噪声是考核齿轮减速机质量的重要指标之，当减速机的噪声特别大的进候，通常要采取提高齿轮减速电机中齿轮精度等方法，使得加工复杂，制造成本增加，还不定能达到设计要求，而轴承对齿轮减速机噪声的影响往往被忽视。
机理分析：齿轮减速机的噪声主要由两组声波组成：是齿轮振动辐射到
齿轮减速电机箱体内的空气或润滑油中，并透过减速机箱体的空气声波；二是齿轮振动通过轴和轴承，引起齿轮减速机箱体的振动，再辐射到空气中的固体声波，这说明减速机的噪声与轴承有很大的关系。当转速增大时，噪声增大，且噪声中的高频波相对而言占优势，由于轴承存在径向游隙，对齿轮副的中心距极限偏差有较大的影响。游隙小，中心距极限偏差容易得到保证，而游隙的大小与轴承的精度有关，齿轮
减速电机轴承精度越高，游隙越小。此外，轴承在齿轮运转时，也会产生噪声，其大小也取决于轴承精度。轴承内圈与轴在齿轮运转时不应产生相对滑动，要求选择合适的配合。配合过松，引起齿轮减速机轴的振动加大，噪声增大；配合过紧， 轴承内圈受热膨胀使轴承径向游隙减小甚至完全消失， 影响轴承寿命和正常运转，也会使噪声增大。由于
齿轮减速马达第轴上的轴承运转速度高，当转速为3000转每分时，对噪声的影响尤其明显，轴承与轴的配合采用基孔制，这种配合有别于通常的公差配合。轴承内径公差是负方向的，也就是说，在相同配合情况下，轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密，在选择轴承内径与轴的配合公差时，普通轴承可选择偏紧的过渡配合，E轴承可选择偏松的过渡配合。
此外，齿轮减速机中的轴承由于安装不正、轴承盖不端正或长期使用，使得轴承盖或密封部分与连接部分有磨损时，也会使齿轮减速电机轴承温度高或有杂音；轴承的保持架损坏、内外圈磨损或变形、滚珠磨损或掉出、或是当润滑的油位添加不足以及由于齿轮减速电机漏油而不能达到合理高度时，就可能引起减速机轴承部位温度高或有杂音。所以影响齿轮减速机噪声的因素较多，选择合适的轴承可以降低减速机的噪声。http://www.vemte.com/Products/GRjiansuji.html
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